[实用新型]一种纯电动客车门斜踏步结构

摘要

本实用新型公开了一种纯电动客车门斜踏步结构，包括分布在车架左右侧的左侧围骨架和右侧围骨架，所述左侧围骨架和右侧围骨架之间沿直线方向依次设有竖直分布的第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱；第三支撑柱中间垂直焊接有第一踏步横梁，右侧围骨架的车门处垂直焊接有第二踏步横梁，第一踏步横梁与第二踏步横梁之间焊接有一级踏步板；第一踏步横梁的高度高于第二踏步横梁的高度。本实用新型通过倾斜式的一级踏步结构，使得二级踏步相对地面的高度可适当增加，保证了电池仓的安装空间，制作简单，角度范围灵活，成本降低，无需另外加工折弯件，并且能够对一级踏步板上的雨水进行有效排出，防滑效果明显，消除了安全隐患。

主权项

一种纯电动客车门斜踏步结构，包括分布在车架左右侧的左侧围骨架(41)和右侧围骨架(42)，其特征在于：所述左侧围骨架(41)和右侧围骨架(42)之间沿直线方向依次设有竖直分布的第一支撑柱(45)、第二支撑柱(44)、第三支撑柱(43)；所述第一支撑柱(45)顶部垂直焊接有第一支撑横梁(451)，第一支撑柱(45)底部垂直焊接有第二支撑横梁(452)，第二支撑柱(44)顶部垂直焊接有第三支撑横梁(441)，第二支撑柱(44)底部垂直焊接有第四支撑横梁(442)，第三支撑柱(43)顶部垂直焊接有第五支撑横梁(431)；第一支撑横梁(451)、第三支撑横梁(441)、第五支撑横梁(431)之间通过第一支撑纵梁(46)焊接相连，第一支撑纵梁(46)两端分别与左侧围骨架(41)、右侧围骨架(42)焊接相连；第二支撑横梁(452)、第四支撑横梁(442)之间通过第二支撑纵梁(47)焊接相连，第二支撑纵梁(47)两端分别与左侧围骨架(41)、右侧围骨架(42)焊接相连；所述第三支撑柱(43)中间垂直焊接有第一踏步横梁(2)，右侧围骨架(42)的车门处垂直焊接有第二踏步横梁(3)，第一踏步横梁(2)与第二踏步横梁(3)之间焊接有一级踏步板(1)；所述第一踏步横梁(2)的高度高于第二踏步横梁(3)的高度，且一级踏步板(1)与水平面所成夹角为0°‑3°。