[实用新型]用于混合动力客车的复合电源系统

摘要

本实用新型公开了一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱和整车控制器，还包括设置于双向DC/DC转换器和复合电源控制器，所述双向DC/DC转换器包括有低压双向DC/DC转换器和高压双向DC/DC转换器，所述高压双向DC/DC转换器与一高压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组后，形成高压供电系统；所述低压双向DC/DC转换器与一低压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组后，形成低压供电系统；所述低压电容组依次与继电器和二极管串联后与启动马达供电电池并联，从而形成给启动马达供电的辅助电路。通过本实用新型可以有效解决蓄电池亏电或低温放电受限造成的柴油机无法启动的问题，降低系统成本，减小系统体积。

主权项

一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱(7)和整车控制器(1)，其特征在于：还包括设置于复合电源控制箱(7)内用于对电池充放电进行控制的双向DC/DC转换器(3)和用于对复合电源系统工作进行协调控制并与整车控制器(1)信号连接的复合电源控制器(2)，所述双向DC/DC转换器(3)包括有低压双向DC/DC转换器(32)和高压双向DC/DC转换器(31)，所述高压双向DC/DC转换器(31)与一高压电池组(B1)连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组(C1)后，形成高压供电系统(200)；所述低压双向DC/DC转换器(32)与一低压电池组(B2)连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组(C2)后，形成低压供电系统(100)；所述高压电容组(C1)、低压电容组(C2)和驱动电机(4)进行串联连接后，形成低压供电系统(100)和高压供电系统(200)对驱动电机(4)进行串联供电的回路；所述高压双向DC/DC转换器(31)和低压双向DC/DC转换器(32)分别与整车控制器(1)和复合电源控制器(2)信号连接；所述低压电容组(C2)依次与用于控制低压供电系统(100)给启动马达(5)供电的继电器(KM)和用于避免电流反向的二极管(D1)串联后与启动马达供电电池(B3)并联，从而形成给启动马达(5)供电的辅助电路。