[实用新型]一种三轮车车架后减震结构有效
| 申请号： | 201721305426.3 | 申请日： | 2017-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN207450144U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 王冬兵 | 申请（专利权）人： | 台州市优米电动车科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04;B62K25/20 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 张安心 |
| 地址： | 318020 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型属于电动三轮车车身结构技术领域，特指一种三轮车车架后减震结构，包括后车架、后轮传动轴和减震摆臂，所述后车架的两侧设置有第一吊耳，所述后轮传动轴的两侧设置有第二吊耳，所述减震摆臂的一端铰接在第一吊耳上，另一端固定在第二吊耳上，所述后车架向后延伸形成后座架，后座架的两侧下端设置有第三吊耳，第三吊耳上连接有减震器，减震器的下端通过设置在后轮传动轴上的第四吊耳连接；所述后轮传动轴的中部向外延伸形成第一伸出杆，第一伸出杆的一侧设置有第五吊耳，所述后车架向靠近后轮传动轴的一端延伸形成第二伸出杆，第二伸出杆上设置有第六吊耳，所述第五吊耳和第六吊耳之间连接有拉杆。该结构使车架的行车更加平稳，不颠簸。 | ||
| 搜索关键词： | 吊耳 后轮传动轴 后车架 伸出杆 减震器 三轮车车架 减震摆臂 两侧设置 后减震 后座架 下端 本实用新型 电动三轮车 车身结构 向后延伸 车架 铰接 拉杆 延伸 颠簸 行车 | ||
【主权项】：
一种三轮车车架后减震结构，其特征在于，包括后车架(1)、后轮传动轴(2)和减震摆臂(3)，所述后车架(1)的两侧设置有第一吊耳(4)，所述后轮传动轴(2)的两侧设置有第二吊耳(5)，所述减震摆臂(3)的一端铰接在第一吊耳(4)上，另一端固定在第二吊耳(5)上，所述后车架(1)向后延伸形成后座架(13)，后座架(13)的两侧下端设置有第三吊耳，第三吊耳上连接有减震器(6)，减震器(6)的下端通过设置在后轮传动轴(2)上的第四吊耳(7)连接；所述后轮传动轴(2)的中部向外延伸形成第一伸出杆(8)，第一伸出杆(8)的一侧设置有第五吊耳(9)，所述后车架(1)向靠近后轮传动轴(2)的一端延伸形成第二伸出杆(10)，第二伸出杆(10)上设置有第六吊耳(11)，所述第五吊耳(9)和第六吊耳(11)之间连接有拉杆(12)。
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