[实用新型]P挡驻车机构和车辆有效
| 申请号： | 201721374563.2 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN207454752U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 赵勇钢;赵春艳;杨良会 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种P挡驻车机构和车辆，所述P挡驻车机构包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、驱动轴、凸轮板，所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接，所述凸轮板与所述驱动轴固定连接；摇臂总成，所述摇臂总成与所述驱动轴可枢转地连接，所述凸轮板驱动所述摇臂总成转动以驱动所述棘爪转动。本实用新型的P挡驻车机构，结构可靠性高，运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，且零部件数目少，零部件之间的装配精度高，使得P挡驻车机构的结构更紧凑，所需空间小，有利于优化整车的空间布置。 | ||
| 搜索关键词： | 驻车机构 驱动轴 棘爪 摇臂总成 凸轮板 本实用新型 可枢转地 驻车齿轮 转动 零部件 结构可靠性 驱动 动力耦合 空间布置 运动轨迹 驻车状态 运动件 壳体 整车 紧凑 装配 体内 优化 | ||
【主权项】：
一种P挡驻车机构，其特征在于，包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、驱动轴、凸轮板，所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接，所述凸轮板与所述驱动轴固定连接；摇臂总成，所述摇臂总成与所述驱动轴可枢转地连接，所述凸轮板驱动所述摇臂总成转动以驱动所述棘爪转动。
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