[实用新型]合金钢车轴热处理用挂料杆

摘要

合金钢车轴热处理用挂料杆涉及轨道车辆用车轴制造技术领域，其包括上连接杆、下连接杆、横连接杆、两个侧连接杆、销轴一、两个销轴二、销轴三和开口销；上连接杆的上端设有吊孔，上连接杆的下端通过销轴一与下连接杆的上端固连；下连接杆的下端穿入横连接杆的中部，并与其固连；两个侧连接杆的上端分别通过一个销轴二与横连接杆的两端固连，销轴三的一端顺次穿过两个侧连接杆的下端后与开口销固连。本实用新型的有益效果是该挂料杆采用分体组合式的耐热钢锻件结构，结构强度大，每个单件损坏后可以单独更换，降低维修成本，解决了现有挂料杆易断裂而造成生产效率低以及给设备和人身带来安全隐患的问题。

主权项

合金钢车轴热处理用挂料杆，其特征在于，该挂料杆包括上连接杆(1)、下连接杆(2)、横连接杆(3)、两个侧连接杆(4)、销轴一(5)、两个销轴二(6)、销轴三(7)和开口销(8)；上连接杆(1)为叉形结构，其上端设有吊孔(1‑1)，其下端的两个叉齿各设有一个第一通孔(1‑2)；下连接杆(2)的上端设有第二通孔(2‑1)，下连接杆(2)的下端直径大于上端直径；横连接杆(3)为H形结构，其中部设有一个纵向通孔(3‑1)，两侧端部各设有两个横向通孔(3‑2)，纵向通孔(3‑1)的孔径小于下连接杆(2)的下端直径；下连接杆(2)的上端穿过纵向通孔(3‑1)，上连接杆(1)的下端通过销轴一(5)穿过第一通孔(1‑2)和第二通孔(2‑1)后与下连接杆(2)的上端固连；侧连接杆(4)的上端设有一个第三通孔(4‑1)，下端设有一个第四通孔(4‑2)，两个侧连接杆(4)的上端分别通过一个销轴二(6)穿过第三通孔(4‑1)和两个横向通孔(3‑2)后与横连接杆(3)的两端固连，销轴三(7)的一端顺次穿过两个侧连接杆(4)下端的第四通孔(4‑2)后与开口销(8)固连。