[实用新型]一种可实现动力互换的公务机构型有效
| 申请号： | 201721433980.X | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN207985216U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 魏猛;段旭鹏;王斯财 | 申请（专利权）人： | 中航通飞研究院有限公司 |
| 主分类号： | B64D27/02 | 分类号： | B64D27/02;B64D27/26 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 519040 广东省珠*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可实现动力互换的公务机构型，所述公务机构型的机身、机翼、水平尾翼及垂直尾翼是相同的，更换发动机挂架、发动机短舱，及更改系统，可将涡桨式公务机(1)改装为涡扇式公务机(2)或者将涡扇式公务机(2)改装为涡桨式公务机(1)。为利用同一飞机平台，同时发展出涡桨及涡扇型号，向下兼容通勤类飞机市场，向上兼容公务机市场。以尾吊布局为平台，通过尾吊涡扇与尾吊推进式涡桨布局的互换，发挥涡桨及涡扇各自的优点，满足不同客户的需求。本实用新型提出了一种固定机身、固定机翼、固定尾翼、改变动力的方法，在保持公务机主体的主要气动布局形式不变的情况下，采用机体及动力装置的模块化设计，最大程度地保证了涡桨和涡扇方案机体部件的通用性。 | ||
| 搜索关键词： | 涡扇 涡桨 构型 尾吊 互换 本实用新型 改装 发动机短舱 发动机挂架 模块化设计 最大程度地 垂直尾翼 动力装置 飞机平台 更改系统 固定机身 固定机翼 固定尾翼 机体部件 气动布局 水平尾翼 向下兼容 推进式 机身 机翼 兼容 客户 飞机 保证 | ||
【主权项】：
1.一种可实现动力互换的公务机构型，其特征在于：所述公务机构型的机身、机翼、水平尾翼及垂直尾翼是相同的，更换发动机挂架、发动机短舱，及更改系统，可将涡桨式公务机(1)改装为涡扇式公务机(12)或者将涡扇式公务机(12)改装为涡桨式公务机(1)；涡桨式公务机前机身(2)与涡扇式公务机前机身(13)结构相同；涡桨式公务机中机身(3)与涡扇式公务机中机身(14)结构相同；涡桨式公务机机翼(4)与涡扇式公务机机翼(15)结构相同；涡桨式公务机后机身(10)预留了更换涡桨发动机挂架(11)或涡扇发动机挂架(21)的接口；涡桨式公务机的垂直尾翼(7)与涡扇式公务机的垂直尾翼(17)完全相同；涡桨式公务机的水平尾翼(9)与涡扇式公务机的水平尾翼(19)完全相同，且都可以在飞行过程中调节偏转角。
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