[实用新型]一种用于汽车的电动制动助力器有效
| 申请号： | 201721437649.5 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN207389183U | 公开（公告）日： | 2018-05-22 |
| 发明（设计）人： | 于鑫 | 申请（专利权）人： | 拿森汽车科技南通有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T13/565 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 226200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种用于汽车的电动制动助力器，包括壳体、安装于壳体内的顶杆组件和推杆组件；推杆组件包括推杆，推杆的一端与踏板连接，推杆的另一端与顶杆组件之间存在解耦间隙；顶杆组件包括顶杆，顶杆的一端与驱动机构连接，顶杆的另一端与主缸活塞连接；在驾驶员踩下踏板时，驱动机构接到信号带动顶杆推动主缸活塞实现制动，同时推杆在踏板的推动下，做直线运动，由于推杆与顶杆组件之间存在解耦间隙，推杆并不会顶到顶杆组件；当电控系统失效时，驱动机构不会启动，踏板带动推杆消除解耦间隙后，推杆顶到顶杆组件，靠驾驶员踩动踏板的力推动主缸活塞实现电控失效情况下的制动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 电动 制动 助力器 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车的电动制动助力器，其特征在于，包括壳体(10)、安装于所述壳体(10)内的顶杆组件(30)和推杆组件(20)；所述推杆组件(20)包括推杆(201)，所述推杆(201)的一端与踏板连接，所述推杆(201)的另一端与所述顶杆组件(30)之间存在解耦间隙；所述顶杆组件(30)包括顶杆(301)，所述顶杆(301)的一端与驱动机构(40)连接，所述顶杆(301)的另一端与主缸活塞(60)连接。
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