[实用新型]一种电动车用电系统有效
| 申请号： | 201721486377.8 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN207466410U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 曹键;文青武;张洪;谭明生;陈堃 | 申请（专利权）人： | 上海方德尚动新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 201611 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。该电动车用电系统能够针对车辆不同的用电情况以不同的回路供电，能够有效地减小能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 正极导线 电池 电池管理系统 电动车用电 放电接口 接触器 车载控制系统 正极 负极导线 漏极 本实用新型 控制器控制 控制器信号 回路供电 源极连接 控制器 闭合 负极 电连接 有效地 正负极 并联 断开 减小 源极 能耗 | ||
【主权项】：
一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，其特征在于，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。
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