[实用新型]一种电动汽车的弱磁控制系统有效
申请号: | 201721487971.9 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN207460042U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 米彦青;孟芳芳;王慧波;吴忠 | 申请(专利权)人: | 天津英捷利汽车技术有限责任公司;四川帝华汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H02P21/00 | 分类号: | H02P21/00 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 李成运 |
地址: | 300300 天津市东*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 一种电动汽车的弱磁控制系统,包括电池电源、油门踏板、电机控制器、电机,所述的电池电源、电机控制器、电机依次连接,所述的电机控制器还与油门踏板连接,所述的电机控制器包括电流调节模块、矢量脉宽调制器和晶体管,所述的电流调节模块与矢量脉宽调制器的输入端连接,所述的晶体管与矢量脉宽调制器的输出端连接,所述的晶体管输出端与电机连接;本实用新型能够在宽范围内实现弱磁控制,在电机基速以下时,可以实现恒转矩运行,在永磁同步电机基速以上时,通过弱磁控制能够实现恒功率运行,使得其都具有较高的闭环控制精度,本实用新型适用范围广,控制逻辑简单,计算量小,控制效果能够满足要求。 | ||
搜索关键词: | 电机控制器 脉宽调制器 矢量 弱磁控制系统 本实用新型 电机 电池电源 电动汽车 电流调节 弱磁控制 油门踏板 晶体管 基速 永磁同步电机 晶体管输出 输出端连接 输入端连接 闭环控制 电机连接 控制逻辑 控制效果 依次连接 恒功率 恒转矩 计算量 | ||
【主权项】:
一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:包括电池电源、油门踏板、电机控制器、电机,所述的电池电源、电机控制器、电机依次连接,所述的电机控制器还与油门踏板连接,所述的电机控制器包括电流调节模块、矢量脉宽调制器和晶体管,所述的电流调节模块与矢量脉宽调制器的输入端连接,所述的晶体管与矢量脉宽调制器的输出端连接,所述的晶体管输出端与电机连接。
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