[实用新型]一种新型无人飞艇有效
| 申请号： | 201721502546.2 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207403919U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 张白;孔德超;魏彩颖 | 申请（专利权）人： | 北方民族大学 |
| 主分类号： | B64B1/30 | 分类号： | B64B1/30 |
| 代理公司： | 北京市领专知识产权代理有限公司 11590 | 代理人： | 林辉轮;张玲 |
| 地址： | 750021 宁夏回族*** | 国省代码： | 宁夏;64 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种新型无人飞艇，包括用于产生空气浮力的气囊、用于提供前进动力的主推动器、用于飞行姿态调整的多旋翼装置，还包括通讯装置和控制装置。本实用新型所述新型无人飞艇利用多旋翼装置以实现飞行姿态调整，与传统飞艇通过副气囊来实现飞行姿态调整相比，多旋翼装置的操作更灵活，飞行姿态调整响应迅速、可实现精细化调整。本实用新型所述新型无人飞艇利用设置在气囊尾部的主推动器为新型无人飞艇提供前进方向的动力，以克服气囊较大的空气阻力。 | ||
| 搜索关键词： | 无人飞艇 飞行姿态调整 本实用新型 旋翼装置 推动器 气囊 传统飞艇 空气浮力 空气阻力 控制装置 气囊尾部 前进动力 通讯装置 副气囊 精细化 灵活 响应 | ||
【主权项】：
1.一种新型无人飞艇，其特征在于，包括：气囊，用于产生空气浮力，所述气囊内填充有气体，所述气体的密度低于空气密度；主推动器，用于为所述新型无人飞艇提供前进动力，所述主推动器设置于气囊尾部；多旋翼装置，用于所述新型无人飞艇的飞行姿态调整，所述多旋翼装置包括多组动力模块和用于搭载所述多组动力模块的机架，每组动力模块包括螺旋桨和电机，多组动力模块均匀地设置于气囊的底部或侧部；通讯装置，用于接收移动控制端的控制指令；控制装置，可根据接收器接收的控制指令控制主推动器和多旋翼装置。
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