[实用新型]驱动装置和机动车有效
| 申请号： | 201721551945.8 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN208134080U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 迪克·赖茨 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于机动车的驱动装置以及机动车本身。驱动装置具有电动机、内燃机和具有多个挡位的变速器以及多离合器，特别是双离合器，其中，变速器的第一传动件，特别是第一齿轮或第一齿轮对与多离合器的第一转动件抗扭矩地连接，并且，变速器的第二传动件，特别是第二齿轮或第二齿轮对与多离合器的第二转动件抗扭矩地连接。此外，电动机的转子与多离合器的第三转动件抗扭矩地连接。内燃机与变速器的第三传动件，特别是第三齿轮抗扭矩地连接。借助此处推荐的驱动装置，能够通过与内燃机经过传动件的机械式的连接，能够实现将电机以及内燃机达到的转速被相互独立地调整，不需要额外的分离离合器。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 变速器 多离合器 驱动装置 内燃机 传动件 地连接 抗扭矩 转动件 机动车 电动机 本实用新型 分离离合器 双离合器 转子 挡位 电机 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的驱动装置，具有电动机(10)、内燃机和配备多个挡位的变速器(30)以及多离合器(40)，其中，所述变速器的第一传动件(31)与所述多离合器(40)的第一转动件(44)抗扭矩地连接，并且，所述变速器(30)的第二传动件(32)与所述多离合器(40)的第二转动件(45)抗扭矩地连接，并且，所述电动机(10)的转子(11)抗扭矩地与所述多离合器(40)的第三转动件(46)连接，其特征在于，所述内燃机与所述变速器(30)的第三传动件(33)抗扭矩地连接。
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