[实用新型]一种交-直流机车无火回送时的供电装置有效
| 申请号： | 201721662531.2 | 申请日： | 2017-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN207523448U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 袁赞江;袁理军;袁琦 | 申请（专利权）人： | 株洲中车电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;H02J7/24 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412005 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种交‑直流机车无火回送时的供电装置，包括电源管理模块、励磁斩波模块、整流稳压模块、交流逆变模块以及原有机车蓄电池，励磁斩波模块的输出端与牵引电机励磁线圈的两端连接，整流稳压模块的输入端与牵引电机的电枢两端连接，交流逆变模块的输出端与机车司机室负载连接；在机车的牵引电机进入发电状态前，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端连接；在机车的牵引电机进入发电状态后，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端断开连接，整流稳压模块的输出端与机车蓄电池的输入端、励磁斩波模块的输入端以及交流逆变模块的输入端均连接。 | ||
| 搜索关键词： | 输入端 逆变模块 斩波模块 励磁 机车蓄电池 牵引电机 整流稳压模块 机车 输出端 发电状态 供电装置 交流 回送 电源管理模块 电枢 机车司机室 输出端断开 输出端连接 负载连接 励磁线圈 | ||
【主权项】：
1.一种交‑直流机车无火回送时的供电装置，其特征在于：包括电源管理模块、励磁斩波模块、整流稳压模块、交流逆变模块以及原有机车蓄电池，其中电源管理模块与励磁斩波模块、整流稳压模块、交流逆变模块及机车蓄电池都连接并检测各模块的状态和对各模块进行控制，励磁斩波模块的输出端与牵引电机励磁线圈的两端连接，整流稳压模块的输入端与牵引电机的电枢两端连接，交流逆变模块的输出端与机车司机室负载连接；在机车的牵引电机进入发电状态前，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端连接；在机车的牵引电机进入发电状态后，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端断开连接，整流稳压模块的输出端与机车蓄电池的输入端、励磁斩波模块的输入端以及交流逆变模块的输入端均连接。
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