[实用新型]对直列发动机压缩提供动力的结构有效
| 申请号： | 201721686577.8 | 申请日： | 2017-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN207554287U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 王开蓉;岳应;侯浩 | 申请（专利权）人： | 成都正升能源技术开发有限公司 |
| 主分类号： | F04B35/00 | 分类号： | F04B35/00;F04B27/00;F04B39/10 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 冯龙 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种对直列发动机压缩提供动力的结构，压缩缸体中设置有若干个进排同心气阀、压缩活塞和曲轴，每个进排同心气阀与其中一个压缩活塞连接，在压缩活塞和曲轴之间设置有连杆，连杆同时与压缩活塞和曲轴连接，曲轴一端设置在动力缸体中，在动力缸体中设置有活塞组件和与活塞组件连接的连杆，该连杆与曲轴设置在动力缸体中的部分连接。本实用新型通过对直列发动机进行改造，其结构简单，不需要外接动力，能够能很好解决压缩机组所需的动力，可以满足各种可燃气体开采，不会造成资源浪费和环境破坏，解决了现有燃气增压开采的压缩机组需要外接动力使得结构复杂，而且无法满足各种可燃气体开采，造成了资源浪费和环境破坏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 曲轴 压缩活塞 动力缸体 本实用新型 发动机压缩 环境破坏 活塞组件 可燃气体 压缩机组 气阀 外接 同心 压缩缸体 一端设置 增压开采 发动机 燃气 改造 | ||
【主权项】：
1.对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，包括均内部中空且顶端开口的压缩缸体(5)和动力缸体(14)，所述压缩缸体(5)中设置有若干个进排同心气阀(3)、压缩活塞(6)和曲轴(9)，压缩活塞(6)和曲轴(9)设置在进排同心气阀(3)下方，且每个进排同心气阀(3)与其中一个压缩活塞(6)连接，在压缩活塞(6)和曲轴(9)之间设置有连杆(8)，且连杆(8)同时与压缩活塞(6)和曲轴(9)连接，曲轴(9)一端设置在动力缸体(14)中，在动力缸体(14)中设置有活塞组件(10)和与活塞组件(10)连接的连杆(8)，且该连杆(8)与曲轴(9)设置在动力缸体(14)中的部分连接。
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