[实用新型]一种公交车制动排气降噪及能量回收装置

摘要

本实用新型公开了一种公交车制动排气降噪及能量回收装置，该装置的快放阀通过第二单向阀与工作缸的一端相连通，工作缸内有活塞和弹簧，电磁进气阀安装在工作缸的另一端，工作缸侧壁上安装电磁排气阀和活塞位置传感器；门泵储气筒通过第一单向阀与工作缸的另一端相连通，门泵储气筒通过电磁阀与空气压缩机相连通，门泵储气筒上安装气体压力传感器和电磁安全阀，门泵储气筒与公交车控制车门开闭的门泵相连通，电磁阀、电磁安全阀、气体压力传感器、电磁排气阀、电磁进气阀及活塞位置传感器均与控制器电连接。由于本装置回收了公交车解除制动时释放的高压气，并且降低了公交车解除制动时释放的高压气的压力，降低了公交车的噪音。

主权项

1.一种公交车制动排气降噪及能量回收装置，其特征在于，包括空气压缩机(1)、控制器(2)、电磁阀(3)、电磁安全阀(4)、门泵储气筒(5)、门泵(6)、气体压力传感器(7)、第一单向阀(8)、电磁排气阀(9)、快放阀(10)、工作缸(11)、第二单向阀(12)、电磁进气阀(13)、活塞位置传感器(14)、活塞(15)、弹簧(16)；所述快放阀(10)的排气孔与第二单向阀(12)的进气孔相连通，第二单向阀(12)的出气孔与工作缸(11)的一端相连通，工作缸(11)内有活塞(15)，活塞(15)与工作缸(11)的内壁紧密贴合，弹簧(16)的一端固定在活塞(15)上，弹簧(16)的另一端固定在工作缸(11)的另一端，电磁进气阀(13)安装在工作缸(11)的另一端，工作缸(11)侧壁上安装电磁排气阀(9)和活塞位置传感器(14)；当活塞(15)处于自由状态时，电磁排气阀(9)布置在第二单向阀(12)和活塞(15)之间；门泵储气筒(5)与第一单向阀(8)的出气孔相连通，第一单向阀(8)的进气孔与工作缸(11)的另一端相连通，门泵储气筒(5)通过电磁阀(3)与空气压缩机(1)相连通，门泵储气筒(5)上安装气体压力传感器(7)和电磁安全阀(4)，门泵储气筒(5)与公交车控制车门开闭的门泵(6)相连通，电磁阀(3)、电磁安全阀(4)、气体压力传感器(7)、电磁排气阀(9)、电磁进气阀(13)及活塞位置传感器(14)均与控制器(2)电连接。