[实用新型]一种车辆及其车架有效
| 申请号： | 201721713942.X | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN208021639U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 陈其久 | 申请（专利权）人： | 东峡大通（北京）管理咨询有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 北京远立知识产权代理事务所(普通合伙) 11502 | 代理人： | 李海燕 |
| 地址： | 100080 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆及其车架，该车架的所述前叉与所述架体之间设置有用于抵消外部颠簸力的第一缓冲结构，并且/或者，所述后叉与所述架体之间设置有用于抵消外部颠簸力的第二缓冲结构。当车辆在路面行驶中产生颠簸，由路面颠簸产生的力经轮组传递至前叉和/或后叉，进而传递至相应的缓冲结构处，在缓冲力的作用下，颠簸产生的力会被完全或部分抵消，从而降低颠簸对骑行舒适性的影响。这样，该车架能够通过车架结构的改进使之实现减振，与实心一体胎配合使用时，提高了车辆的减振和缓冲效果，进而提高了骑行舒适性，改善了骑行体验。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 缓冲结构 颠簸 骑行 抵消 颠簸力 舒适性 后叉 架体 减振 前叉 本实用新型 车架结构 缓冲效果 路面行驶 缓冲力 传递 外部 经轮 改进 | ||
【主权项】：
1.一种车架，其特征在于，包括用于安装前车轮的前叉(1)、用于安装后车轮的后叉(2)，和连接所述前叉(1)与所述后叉(2)的架体；所述前叉与所述架体之间设置有用于抵消外部颠簸力的第一缓冲结构，并且/或者，所述后叉与所述架体之间设置有用于抵消外部颠簸力的第二缓冲结构。
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