[实用新型]一种转向器横拉杆结构有效
| 申请号： | 201721737421.8 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN208134431U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 沈先取;王相才 | 申请（专利权）人： | 浙江锐泰悬挂系统科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20;B62D7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315500 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种转向器横拉杆结构。本实用新型组成构件少，装配结构简单，采用了弹性支撑座，结合与其一体配合的底座，使得弹性支撑座可获得多点支撑，可弹性形变量大，弹性支撑能力更强，还可与球头形成更好的球面接触，因而弹性支撑座不易变形失效，可靠性能强，免维护性好，而且弹性支撑座和底座的结构通用性好，便于大规模制造和维护替换；与现有技术相比，采用本实用新型结构能将受到的震动力全部汇聚至减震囊上，并通过减震囊的形变以及其内部的气体流动轨迹的改变对震动力进行全部消除，使震动力不会传递至方向盘上，保证驾驶人员能够轻松掌握方向盘，保证行车时的稳定性，最终使行车人员的人身安全得到保障。 | ||
| 搜索关键词： | 弹性支撑座 本实用新型 震动力 减震 横拉杆 转向器 方向盘 底座 行车 大规模制造 弹性形变量 结构通用性 不易变形 弹性支撑 多点支撑 可靠性能 免维护性 气体流动 球面接触 人身安全 装配结构 组成构件 形变 球头 替换 保证 汇聚 驾驶 传递 配合 维护 | ||
【主权项】：
1.一种转向器横拉杆结构，包括球铰接头和相互轴向连接的横拉杆(3)，其特征在于，所述横拉杆(3)的连接端部具有外连接螺纹(31)，所述球铰接头的连接端部具有连接孔(4)，且所述连接孔(4)内具有与所述外连接螺纹(31)配合的内连接螺纹，且所述连接孔(4)的端部具有：轴向开槽，且所述轴向开槽的两侧壁上具有夹紧凸台，所述球铰接头包括球头销(1)和球头座(2)，所述球头销(1)包括球头(11)和销杆(12)，所述球头座(2)内设有容纳所述球头(11)的限位容腔，所述销杆(12)从所述球头(11)向所述球头座(2)的一侧伸出，所述球头(11)外包裹有减震套(13)，所述球头(11)中心位置设有一腔室，所述腔室内置放有一减震囊(14)，所述减震囊(14)与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，所述弹簧分别位于减震囊(14)上下两侧，所述减震囊(14)内中心位置设有一隔板，所述隔板将减震囊(14)内部空间分为上减震空间、下减震空间，所述隔板中心设有一弹性膜，所述球头(11)两侧设有与腔室相贯通的传递孔。
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