[实用新型]装甲车辆液力减震器拆卸拔具

摘要

装甲车辆液力减震器拆卸拔具，包括沿左右水平方向设置的大横梁，大横梁的左端与左支柱的顶端固定相连，大横梁的右端与右支柱的顶端固定相连，大横梁的中部沿竖直方向设有丝杠过孔，丝杠过孔处沿竖直方向采用间隙配合插装有丝杠，丝杠的底端与小横梁的中部固定相连，小横梁的左端与左支杆的顶端固定相连，小横梁的右端与右支杆的顶端固定相连，右支杆的底端与半圆弧形的托顶板的右端固定相连，左支杆的底端与半圆弧形的托顶板的左端固定相连。其目的在于提供一种可让维修人员能够快速、高效的将减震器从车体侧装甲板上卸下，提高维修人员维修工作的效率，并可避免相关的零部件出现损坏的装甲车辆液力减震器拆卸拔具。

主权项

1.装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其特征在于：包括沿左右水平方向设置的大横梁(1)，大横梁(1)的左端与左支柱(2)的顶端固定相连，左支柱(2)沿竖直方向设置，大横梁(1)的右端与右支柱(3)的顶端固定相连，右支柱(3)沿竖直方向设置，大横梁(1)的中部沿竖直方向设有丝杠过孔(4)，丝杠过孔(4)处沿竖直方向采用间隙配合插装有丝杠(5)，丝杠(5)的底端与小横梁(6)的中部固定相连，小横梁(6)的左端与左支杆(7)的顶端固定相连，左支杆(7)沿竖直方向设置，小横梁(6)的右端与右支杆(8)的顶端固定相连，右支杆(8)沿竖直方向设置，右支杆(8)的底端与半圆弧形的托顶板(9)的右端固定相连，所述左支杆(7)的底端与半圆弧形的托顶板(9)的左端固定相连，托顶板(9)从左支杆(7)和右支杆(8)之间的后方沿水平方向环绕设置，托顶板(9)的下端面为圆锥角朝上的半圆锥斜面，托顶板(9)的上端面可与减震器(21)的连接座(19)的下端面相配合；所述大横梁(1)中部的上方设有压力轴承座(11)，压力轴承座(11)朝下的端面上沿左右方向设有限位通槽(12)，大横梁(1)的中部位于在限位通槽(12)内，压力轴承座(11)的中部沿竖直方向设有拔具转头插装孔(13)，拔具转头插装孔(13)内插装有轴套筒(14)，轴套筒(14)的横截面为圆环形，轴套筒(14)外侧壁的中部套装有压力轴承(15)，压力轴承(15)的外侧壁与压力轴承座(11)上部的内壁相配合，压力轴承(15)的下端面顶在压力轴承座(11)上的压力轴承安装沉孔的底部，轴套筒(14)的下部向下穿过压力轴承座(11)上的压力轴承安装沉孔，轴套筒(14)下部的外侧壁上旋装有锁母(16)，锁母(16)的上端面顶在压力轴承座(11)上；所述轴套筒(14)的顶端与拔具转头(17)底端的中部相连为一体，拔具转头(17)的横截面为圆形，拔具转头(17)的外径尺寸大于轴套筒(14)的外径尺寸，拔具转头(17)的下端面顶在压力轴承(15)的上端面上，拔具转头(17)与多个转动手柄(18)的里端安装相连；所述拔具转头(17)和轴套筒(14)的中部沿竖直方向设有可与丝杠(5)的螺纹相配合的螺纹孔，丝杠(5)向上延伸旋装穿过拔具转头(17)和轴套筒(14)中部的螺纹孔。