[实用新型]电动车动力系统及智能电动车有效
| 申请号： | 201721809856.9 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN207875416U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 朱长青;王卫娟;魏立平 | 申请（专利权）人： | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴开磊 |
| 地址： | 214000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动车动力系统及智能电动车，涉及电动车领域，包括：充电检测模块、过充电保护装置、放电检测模块和过放电保护装置；主控模块与充电检测模块连接，根据充电电池信息生成第一切断控制信号，过充电保护装置的输入端与外部充电设备连接，控制端与主控模块连接，输出端与电池连接，切断为电池的充电；主控模块与充电检测模块连接，根据放电电池信息生成第二切断控制信号，过放电保护装置的输入端与电池连接，控制端与主控模块连接，输出端与电机控制器连接，切断电池为电机的供电。本实用新型提供的电动车动力系统及智能电动车，可以及时避免锌镍电池组过充或过放的情况的发生，延长电池使用寿命，提高续航性能，提高安全系数。 | ||
| 搜索关键词： | 主控模块 电动车动力系统 充电检测模块 智能电动车 过充电保护装置 过放电保护装置 切断控制信号 本实用新型 电池连接 信息生成 控制端 输出端 输入端 电池组 电池 电池使用寿命 放电检测模块 外部充电设备 电动车领域 电机控制器 安全系数 充电电池 放电电池 续航 过充 过放 锌镍 充电 电机 供电 | ||
【主权项】：
1.一种电动车动力系统，其特征在于，包括：车体，以及设置于所述车体上的主控模块(150)、电池(120)、充电检测模块(130)、过充电保护装置(110)、放电检测模块(140)、过放电保护装置(160)、电机控制器(170)和电机(180)；所述充电检测模块(130)，用于检测充电状态中的电池(120)的第一电池信息；所述主控模块(150)的第一输入端与所述充电检测模块(130)连接，用于根据所述第一电池信息生成第一切断控制信号；所述过充电保护装置(110)的输入端与外部充电设备连接，控制端与所述主控模块(150)的第一输出端连接，输出端与所述电池(120)的电源输入端连接，用于根据所述第一切断控制信号切断外部充电设备为所述电池(120)的充电；所述放电检测模块(140)，用于检测放电状态中的电池(120)的第二电池信息；所述主控模块(150)的第二输入端与所述充电检测模块(130)连接，用于根据所述第二电池信息生成第二切断控制信号；所述过放电保护装置(160)的输入端与所述电池(120)的电源输出端连接，控制端与所述主控模块(150)的第二输出端连接，输出端与所述电机控制器(170)的输入端连接，所述电机控制器(170)的输出端与所述电机(180)连接，用于根据所述第二切断控制信号切断所述电池(120)为所述电机(180)的供电。
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