[实用新型]汽车整车负载测试机构有效
| 申请号： | 201721825913.2 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207817170U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 王焕宇;池上墀;金英男;毕新龙 | 申请（专利权）人： | 台州市路桥豪达汽车电器有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;G01R31/28 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人： | 陈龙 |
| 地址： | 318050 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车整车负载测试机构。它解决了现有汽车负载测试不够精确等问题。包括蓄电池，蓄电池的正极和稳压电源的正极相连，蓄电池的负极和稳压电源的负极相连，蓄电池的负极接地，蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，电器盒内具有若干并联设置的保险丝，蓄电池和负载分别连接在任意一根保险丝的两端，负载的另一端接地，电器盒和负载之间通过电流钳连接有示波器。优点在于：结构简单，便于操作，用于确认用电器的负载类型，以及对应选型保险丝是否满足要求，旨在针对整车设计中隐藏的电性能缺陷，以规避隐藏的缺陷，增加整车电器系统的性能及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 保险丝 正极 电器盒 负载测试 汽车整车 稳压电源 负极 本实用新型 并联设置 负极接地 负载类型 汽车负载 整车电器 整车设计 接地 电流钳 电性能 示波器 用电器 测试 | ||
【主权项】：
1.一种汽车整车负载测试机构，包括蓄电池(1)，其特征在于，所述的蓄电池(1)的正极和稳压电源(2)的正极相连，所述的蓄电池(1)的负极和稳压电源(2)的负极相连，所述的蓄电池(1)的负极接地，所述的蓄电池(1)的正极通过电器盒(3)和负载(4)的一端相连，所述的电器盒(3)内具有若干并联设置的保险丝(31)，且所述的蓄电池(1)和负载(4)分别连接在任意一根保险丝(31)的两端，所述的负载(4)的另一端接地，所述的电器盒(3)和负载(4)之间通过电流钳(5)连接有示波器(6)，所述的负载(4)为阻性负载、脉冲负载和浪涌电流负载中的任意一种或多种组合。
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