[实用新型]电池增温系统和增程式电动汽车有效
申请号: | 201721847520.1 | 申请日: | 2017-12-26 |
公开(公告)号: | CN207825910U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 谷峰 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L11/12 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 臧云霄;钟宗 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本实用新型提供了电池增温系统和增程式电动汽车,其中,系统包括:一热交换器,热交换器内设有进行热交换的第一管路和第二管路,第一管路的两端分别联通一电池组和一电池散热器,电池组还通过一第三管路联通电池散热器,形成电池组冷却液循环回路;第二管路的两端分别联通一增程器,形成增程器冷却液循环回路;以及一电控水阀,串联在第二管路与增程器之间的管道,控制电池组冷却液循环回路与增程器冷却液循环回路之间的热交换。本实用新型相较于现有技术具有加热速度快、结构简单、可靠性高等优势。同时因减少了电加热设备,取得降低整车成本、加热不消耗电能等优点。 | ||
搜索关键词: | 冷却液循环回路 电池组 增程器 电池 联通 热交换 散热器 增程式电动汽车 本实用新型 热交换器 增温系统 加热 电加热设备 电控水阀 整车成本 串联 消耗 | ||
【主权项】:
1.一种电池增温系统,设置于增程式电动汽车,其特征在于,所述电池增温系统包括:一热交换器(8),所述热交换器(8)内设有进行热交换的第一管路和第二管路,所述第一管路的两端分别联通一电池组(1)和一电池散热器(2),所述电池组(1)还通过一第三管路联通所述电池散热器(2),形成电池组冷却液循环回路;所述第二管路的两端分别联通一增程器(5),形成增程器冷却液循环回路;以及一电控水阀(7),串联在所述第二管路与所述增程器(5)之间的管道。
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