[发明专利]车用双离合式变速器的控制装置

摘要

车用双离合式变速器(1)的控制装置(7)具有第一输入轴(31)、第二输入轴(32)、输出轴(4)、第一离合器(21)、第二离合器(22)、第一变速机构(5)、第二变速机构(6)，具有并列接合控制部(71)和离合器过渡控制部(72)，在第一变速机构选择当前变速挡并且第二变速机构选择相对于当前变速挡为低速侧的下一变速挡的状态下，实施从第一离合器的接合状态过渡至第二离合器的接合状态的向下一变速挡的减挡变速的情况下，上述并列接合控制部维持第一离合器为接合状态并使第二离合器从切断状态边打滑边过渡至传递规定离合器扭矩的半接合状态，上述离合器过渡控制部在第二离合器过渡至半接合状态后，使第一离合器从接合状态过渡至切断状态。由此能够优化燃油利用率并且保持驾驶操作的舒适性。

主权项

一种车用双离合式变速器的控制装置，具有：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、调整能够在发动机的曲柄轴与上述第一输入轴之间传递的扭矩的最大值即第一离合器扭矩的第一离合器、调整能够在上述曲柄轴与上述第二输入轴之间传递的扭矩的最大值即第二离合器扭矩的第二离合器、在上述第一输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第一变速机构、以及在上述第二输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第二变速机构，在上述车用双离合式变速器的控制装置中，具有并列接合控制部和离合器过渡控制部，在上述第一变速机构选择当前变速挡并且上述第二变速机构选择相对于上述当前变速挡为低速挡的下一变速挡的状态下，从上述第一离合器不打滑地传递扭矩的接合状态开始，实施上述第二离合器过渡至上述接合状态的向下一变速挡的减挡变速的情况下，上述并列接合控制部维持上述第一离合器为上述接合状态，并且使上述第二离合器从切断状态边打滑边过渡至传递规定离合器扭矩的半接合状态，上述离合器过渡控制部在上述第二离合器过渡至上述半接合状态后使上述第一离合器从上述接合状态过渡至上述切断状态。