[发明专利]车辆的锁止控制装置有效
| 申请号： | 201780008375.4 | 申请日： | 2017-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN108603592B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 山田隆宏;高桥邦宏;岩本俊亮;冈本有司;野田俊明 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆(发动机汽车)的锁止控制装置，其具备：配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间并具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)、CVT控制单元(12)。在锁止离合器(3)为释放状态时，若LU联接条件成立，CVT控制单元(12)使LU指示压差升高至初始压差之后，通过基于规定的倾斜度的坡度压差进行升压而联接锁止离合器(3)。而且，CVT控制单元(12)基于所述液力变矩器(3)的输入输出旋转速度之比即速度比(e)，决定使LU指示压差从初始压差切换到坡度压差的坡度开始条件。 | ||
| 搜索关键词： | 压差 锁止离合器 坡度 锁止控制装置 液力变矩器 倾斜度 发动机汽车 无级变速器 升压 开始条件 联接条件 输出旋转 速度比 状态时 联接 发动机 升高 释放 配置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的锁止控制装置，具备：/n液力变矩器，其配置于驱动源与变速器之间，并具有锁止离合器；/n锁止控制单元，其在所述锁止离合器为释放状态时，若锁止联接条件成立，则使锁止指示压差升高至初始压差之后，通过基于规定的倾斜度的坡度压差进行升压而联接所述锁止离合器，其中，/n所述锁止控制单元基于所述液力变矩器的输入输出旋转速度之比即速度比，决定使所述锁止指示压差从所述初始压差切换到所述坡度压差的坡度开始条件，在从释放所述锁止离合器的脚离开加速器滑行减速开始的加速器踏入操作的再加速时，使所述锁止指示压差升高至所述初始压差，直到检测到所述液力变矩器的速度比从下降的状态向上升的状态过渡的速度比拐点，使所述初始压差保持为一定，并通过所述速度比拐点的检测，使所述锁止指示压差从所述初始压差切换到所述坡度压差。/n
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