[发明专利]引擎系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201780010931.1 | 申请日： | 2017-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN108699953B | 公开（公告）日： | 2021-12-28 |
| 发明（设计）人： | 三津山元基;桥本博文;斋藤穗高;泷川仁志 | 申请（专利权）人： | 五十铃自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B37/16 | 分类号： | F02B37/16;F02B37/00;F02B37/013;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人： | 张嵩;薛仑 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在直列地配置有高压级涡轮增压器(11)及低压级涡轮增压器(12)的引擎系统(10)中，控制装置(40)被构成为进行如下控制：在从多级增压Cm切换到单级增压Cs时，在先仅打开排气旁通阀(23)后，使进气旁通阀(21)比排气旁通阀(23)打开的定时更晚地打开。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种引擎系统，包括：多个涡轮增压器，其被直列地配置；进气旁路，其绕过上述多个涡轮增压器中的被配置在进气通道中的下游侧的高压级涡轮增压器的高压级压缩机；进气旁通阀，其对通过上述进气旁路的进气的流量进行调节；排气旁路，其绕过上述高压级涡轮增压器的高压级涡轮；以及排气旁通阀，其对通过上述排气旁路的排气气体的流量进行调节；该引擎系统包括控制装置，该控制装置控制上述进气旁通阀及上述排气旁通阀的开闭；上述控制装置进行如下控制：在从关闭上述进气旁通阀及上述排气旁通阀两者，从而上述高压级涡轮增压器进行增压的状态，切换到打开上述进气旁通阀及上述排气旁通阀两者，从而上述高压级涡轮增压器的增压停止的状态时，在仅打开上述排气旁通阀后，使上述进气旁通阀比上述排气旁通阀打开的定时更晚地打开。
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