[发明专利]用于机动车辆的可马达调节的转向柱有效
| 申请号： | 201780011791.X | 申请日： | 2017-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN108698627B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 塞巴斯蒂安·胡贝尔 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D1/181 | 分类号： | B62D1/181;B62D1/183 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏金霞;王艳江 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆的可马达调节的转向柱(1)，其包括支承单元(2)，该支承单元可连接至车身，该支承单元保持致动单元(3)，致动单元包括转向主轴(5)，转向主轴安装在壳体单元(4)中使得转向主轴(5)可以绕纵向轴线(31)旋转，其中，壳体单元(4)具有外套管(41)，内套管(42)被接纳在外套管中使得其可以沿纵向轴线(31)的方向以伸缩的方式轴向地移动，并且转向柱具有致动驱动器(6)，该致动驱动器连接至内套管(42)和外套管(41)且内套管(42)可以通过该致动驱动器相对于外套管(41)轴向地移入及移出。本发明的目的是提供一种更简单的结构，其具有增加的刚度和用于调节或离开收起位置的更高的调节速度。为此，在外套管(41)与内套管(42)之间设置有摩擦装置(8)，通过该摩擦装置，能够在外套管(41)与内套管(42)之间关于相对运动施加摩擦力，并且摩擦装置可以在释放位置与至少一个摩擦位置之间调节，摩擦力在摩擦位置(Rmax)中比在释放位置中大，并且摩擦力在释放位置(Rmin)和摩擦位置(Rmax)中比能够由致动驱动器(6)施加在外套管(41)与内套管(42)之间的轴向调节力小。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 马达 调节 转向 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆的可马达调节的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括支承单元(2)，所述支承单元(2)能够与车身连接，并且所述支承单元(2)保持致动单元(3)，所述致动单元(3)包括转向主轴(5)，所述转向主轴(5)安装在壳体单元(4)中以能够绕纵向轴线(31)旋转，所述壳体单元(4)具有外套管(41)，在所述外套管(41)中容置有内套管(42)且使得所述内套管(42)能够沿所述纵向轴线(31)的方向伸缩地轴向移位，并且所述转向柱(1)具有致动驱动器(6)，所述致动驱动器(6)与所述内套管(42)和所述外套管(41)连接，并且所述内套管(42)能够通过所述致动驱动器(6)相对于所述外套管(41)轴向地移入及移出，其特征在于，在所述外套管(41)与所述内套管(42)之间设置有摩擦装置(8)，通过所述摩擦装置(8)，能够在所述外套管(41)与所述内套管(42)之间关于相对移位施加摩擦力，并且所述摩擦装置(8)能够在释放位置与至少一个摩擦位置之间调节，其中，摩擦力在所述摩擦位置(Rmax)中比在所述释放位置中大，并且其中，摩擦力在所述释放位置(Rmin)和所述摩擦位置(Rmax)中比能够由所述致动驱动器(6)施加在所述外套管(41)与所述内套管(42)之间的轴向调节力小。
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