[发明专利]用于商用车的制动系统有效
| 申请号： | 201780022261.5 | 申请日： | 2017-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN108883756B | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | F·泽曼 | 申请（专利权）人： | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/66 | 分类号： | B60T13/66;B60T17/18;B60T13/68;B60T17/22 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于商用车的制动系统(10，10'，10”)，尤其是用于商用车的液压和/或气动制动系统(10，10'，10")，其具有至少一个驻车制动装置(12，12'，12”)和至少一个其他的液压和/或气动模块(14，14'，14”)，其中，进一步设置选高阀(20，20'，20")和弹簧型制动缸(22，22'，22”)，其中，所述驻车制动装置(12，12'，12”)借助第一连接管路(24，24'，24”)在第一输入接口(20a，20a'，20a")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)能够借助第二连接管路(26，26'，26”)在第二输入接口(20b，20b'，20b")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述弹簧型制动缸(22，22'，22”)借助第三连接管路(30，30'，30")在输出接口(20c，20c'，20c")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，在所述第二连接管路(26，26'，26”)中设置控制阀(18，18'，18")，借助所述控制阀使得所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)在所述控制阀(18，18'，18")的第一切换状态中不与所述选高阀(20，20'，20")连接并且在所述控制阀(18，18'，18")的至少第二切换状态中与所述选高阀(20，20'，20")连接。此外，本发明还涉及一种车辆、尤其商用车，其具有至少一个这种制动系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 商用 制动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于商用车的制动系统(10，10'，10”)，尤其是用于商用车的液压和/或气动制动系统(10，10'，10")，其具有至少一个驻车制动装置(12，12'，12”)和至少一个其他的液压和/或气动模块(14，14'，14”)，其中，进一步设置选高阀(20，20'，20")和弹簧型制动缸(22，22'，22”)，其中，所述驻车制动装置(12，12'，12”)借助第一连接管路(24，24'，24”)在第一输入接口(20a，20a'，20a")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)能够借助第二连接管路(26，26'，26”)在第二输入接口(20b，20b'，20b")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述弹簧型制动缸(22，22'，22”)借助第三连接管路(30，30'，30")在输出接口(20c，20c'，20c")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，在所述第二连接管路(26，26'，26”)中设置控制阀(18，18'，18")，借助所述控制阀使得所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)在所述控制阀(18，18'，18")的第一切换状态中不与所述选高阀(20，20'，20")连接并且在所述控制阀(18，18'，18")的至少第二切换状态中与所述选高阀(20，20'，20")连接。
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