[发明专利]气门正时调整装置

摘要

驱动旋转体(10)具有驱动侧止挡壁(62a，62r)。从动旋转体(20)具有从动侧止挡壁(64a，64r)。从动旋转体相对于驱动旋转体相对旋转，进而与驱动旋转体之间的旋转相位发生变化。从动旋转体在相对旋转方向(Da，Dr)上使从动侧止挡壁与驱动侧止挡壁接触，从而限制旋转相位的变化。行星齿轮(50)啮合于驱动旋转体以及从动旋转体并且进行行星运动，使旋转相位变化。驱动旋转体具有齿轮部件(11)、罩部件(13)、以及紧固部件(15)。齿轮部件形成驱动侧止挡壁，并且与行星齿轮(50)啮合。罩部件与齿轮部件一同将收容从动旋转体以及行星齿轮的收容空间(14)覆盖。紧固部件使齿轮部件与罩部件在轴向上紧固。

主权项

1.一种气门正时调整装置，调整由凸轮轴(2)通过内燃机中来自曲柄轴的曲柄转矩的传递来开闭的动阀的气门正时，该气门正时调整装置具备：驱动旋转体(10，2010)，具有驱动侧止挡壁(62a，62r)，并与上述曲柄轴连动地旋转；从动旋转体(20)，具有从动侧止挡壁(64a，64r)，通过与上述凸轮轴(2)连动地旋转并且相对于上述驱动旋转体(10，2010)进行相对旋转，与上述驱动旋转体(10，2010)之间的旋转相位发生变化，且通过在相对于上述驱动旋转体(10，2010)的相对旋转方向(Da，Dr)上使上述从动侧止挡壁(64a，64r)与上述驱动侧止挡壁(62a，62r)接触，上述旋转相位的变化被限制；以及行星齿轮(50)，通过啮合于上述驱动旋转体(10，2010)以及上述从动旋转体(20)并且进行行星运动，来使上述旋转相位变化，上述驱动旋转体(10，2010)具有：齿轮部件(11，2011)，形成上述驱动侧止挡壁(62a，62r)，并且与上述行星齿轮(50)啮合；罩部件(13，2013)，与上述齿轮部件(11，2011)共同覆盖收容上述从动旋转体(20)以及上述行星齿轮(50)的收容空间(14)；以及紧固部件(15，2015)，使上述齿轮部件(11，2011)与上述罩部件(13，2013)在轴向上紧固。