[发明专利]用于机动车的调节元件的主轴驱动器在审
| 申请号： | 201780029669.5 | 申请日： | 2017-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN109312591A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | M.沃尔夫;S.普法伊弗 | 申请（专利权）人： | 博泽（班贝格）汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/622 | 分类号： | E05F15/622;E05F1/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 宣力伟;李雪莹 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的调节元件（1）的主轴驱动器，其中设置有驱动单元（3），该驱动单元具有材料统一地构造的驱动单元壳体（4），其中所述主轴驱动器（1）具有两个相对延伸的驱动区段（9、10），其中所述主轴侧的驱动区段（11）具有扭转管（16），该扭转管材料统一地构造并且具有接合区段（16a），并且其中所述主轴螺母（14）与所述接合区段（16a）抗扭转地、然而轴向可移动地接合以形成转矩辅助。提出以下方面：即，所述扭转管（16）具有这样的紧固区段（16b），该紧固区段抗扭转地并且轴向固定地紧固在所述驱动单元壳体（4）上。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动单元 主轴驱动器 接合 紧固区段 抗扭转 壳体 扭转 机动车 轴向可移动 驱动 轴向固定 主轴螺母 管材料 紧固 转矩 统一 延伸 | ||
【主权项】：
1.用于机动车的调节元件（2）的主轴驱动器，其中设置有：驱动单元（3），所述驱动单元具有材料统一地构造的驱动单元壳体（4）；进给传动机构（7），所述进给传动机构被设计为在驱动技术上后接于所述驱动单元（3）的主轴‑主轴螺母传动机构，所述进给传动机构用于生成沿几何上的驱动轴线（8）的线性驱动运动；以及两个机械的驱动接头（9、10），所述机械的驱动接头用于输出所述驱动运动，其中所述主轴驱动器（1）具有两个相对延伸的驱动区段（11、12），其中所述其中一个驱动区段（11）容纳所述驱动单元（3）和所述进给传动机构（7）的与所述驱动轴线（8）对齐的主轴（13），并且所述另一个驱动区段（12）容纳所述进给传动机构（7）的与所述主轴（13）处于接合中的主轴螺母（14），其中所述主轴侧的驱动区段（11）具有材料统一地构造的扭转管（16），所述扭转管具有接合区段（16a），并且其中所述主轴螺母（14）与所述接合区段（16a）抗扭转地、然而轴向能移动地接合以形成转矩辅助，其特征在于，所述扭转管（16）具有紧固区段（16b），所述紧固区段抗扭转地并且轴向固定地紧固在所述驱动单元壳体（4）上。
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