[发明专利]液压控制装置及制动系统

摘要

提供能够提升布局性的液压控制装置。液压控制装置具备第二单元(1B)(液压单元)和第一单元(1A)(行程模拟单元)，第二单元(1B)具有：壳体(5)，其在内部具有制动液路；正压液路(16)、背压液路(17)(单元连接液路)，其一端侧连接到制动液路；正压端口(514)、背压端口(515)(单元连接端口)，其设于壳体(5)的表面，与正压液路(16)、背压液路(17)的另一端侧连接；泵(2)(液压源)，其设于壳体(5)的内部，经由制动液路在车辆的轮缸(W/C)产生液压；电动机(20)，其安装于壳体(5)的表面，使泵(2)工作；第一单元(1A)具有：行程模拟器(4)，其独立于通过制动踏板操作产生液压的主缸(7)，以壳体(5)的相对于正面(501)(电动机安装面)而言的右侧面(506)(侧面)的长度方向为工作轴方向而配置，生成制动踏板操作的反作用力；第一连接液路(304)、第二连接液路(305)(模拟器连接液路)，其一端侧连接到行程模拟器(4)；模拟器第一连接端口(306A)、模拟器第二连接端口(306B)(模拟器连接端口)，其设于第一连接液路(304)、第二连接液路(305)的另一端侧，与正压端口(514)、背压端口(515)连接，且从正压端口(514)、背压端口(515)的轴向观察时与正压端口(514)、背压端口(515)重合。

主权项

1.一种液压控制装置，其中，该液压控制装置具备液压单元和行程模拟单元，该液压单元具有：壳体，其在内部具有制动液路；单元连接液路，其一端侧连接到所述制动液路；单元连接端口，其设于所述壳体的表面，与所述单元连接液路的另一端侧连接；液压源，其设于所述壳体的内部，经由所述制动液路在车辆的轮缸产生液压；电动机，其安装于所述壳体的表面，使所述液压源工作；所述行程模拟单元具有：行程模拟器，其独立于通过制动踏板操作产生液压的主缸，以所述壳体的相对于电动机安装面而言的侧面的长度方向为工作轴方向而配置，生成所述制动踏板操作的反作用力；模拟器连接液路，其一端侧连接到所述行程模拟器；模拟器连接端口，其设于所述模拟器连接液路的另一端侧，与所述单元连接端口连接，且从所述单元连接端口的轴向观察时与所述单元连接端口重合。