[发明专利]汽车构造部件用拉深成形体、汽车构造部件用拉深成形体的制造方法及汽车构造部件用拉深成形体的制造装置有效
| 申请号： | 201780036174.5 | 申请日： | 2017-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN109311513B | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 大塚研一郎;宫城隆司 | 申请（专利权）人： | 日本制铁株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B21D22/26;B21D24/00;B60R19/04;B62D25/20 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 任玉敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 构造 部件 用拉深 成形 制造 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车构造部件用拉深成形体，是拉深强度为980MPa以上的汽车构造部件用拉深成形体，其特征在于，具备：顶板部，向第一方向延伸；2个第一凸棱线部，与上述顶板部中的正交于上述第一方向且沿着上述顶板部的第二方向的两侧邻接；第二凸棱线部，与上述顶板部的上述第一方向的最端部邻接并且与上述2个第一凸棱线部连续；2个侧壁，与上述2个第一凸棱线部邻接；端壁，与上述第二凸棱线部邻接；2个角壁，与上述2个侧壁及上述端壁邻接，并且从与上述第一方向及上述第二方向正交的方向观察具有弯曲的形状；凹棱线部，与上述2个侧壁、上述端壁及上述2个角壁邻接；以及朝外凸缘，与上述凹棱线部邻接；上述2个第一凸棱线部、上述第二凸棱线部及上述凹棱线部的与各自的延伸方向正交的截面的曲率半径都是30mm以下；从上述朝外凸缘和上述凹棱线部的边界沿着上述角壁离开了1.0mm的位置处的、从与上述第一方向及上述第二方向正交的方向观察的作为上述角壁的曲率半径的拐角半径是30mm以下；与上述顶板部垂直的方向上的、作为上述顶板部与上述朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。
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