[发明专利]半挂拖车和将至少一个集装箱进行重量分配的方法

摘要

一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱的半挂拖车，包括：框架，适于支撑标准类型的且有传统角铸件的两个对齐的二十英尺集装箱；销，在框架的端部处且可移除地接合在传统牵引车的牵引座中；多个锁定设备，装在框架上的对应于集装箱的角铸件的位置中；车轴承载结构，在框架上纵向滑动且能锁定在多个预定位置中；三根车轴，装在车轴承载结构上，一根为前车轴，一根为中车轴且一根为后车轴，后车轴是可转向的且与中车轴相距的距离大于中车轴与前车轴相距的距离，车轴承载结构相对于框架(2)的极限后部位置使得转向的后车轴的轴线保持在后部上突出超过装在框架上的后部的锁定设备的位置中。还公开了一种用于将具有标准尺寸的至少一个集装箱的重量进行分配的方法。

主权项

1.一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱和类似装备的半挂拖车，其特征在于，所述半挂拖车包括：框架(2)，所述框架适于支撑标准类型的且设置有传统角铸件的两个对准的二十英尺的集装箱(18)；销(36)，所述销设置在所述框架(2)的端部处并且能够可移除地接合在传统牵引车(34)的牵引座(32)中；多个锁定设备(22)，所述多个锁定设备安装在所述框架(2)上的对应于所述集装箱(18)的所述角铸件的位置中；车轴承载结构(4)，所述车轴承载结构在所述框架(2)上纵向地滑动并且能够锁定在多个预定的位置中；三根车轴(6、8、10)，所述三根车轴安装在所述车轴承载结构(4)上，所述三根车轴为前车轴(6)、中车轴(8)和后车轴(10)，所述后车轴能够转向并且与所述中车轴相距的距离大于所述中车轴与所述前车轴(6)相距的距离，并且所述车轴承载结构(4)相对于所述框架(2)具有这样的极限后部位置：所述极限后部位置使得能够转向的所述后车轴(10)的轴线保持在后部上突出超过安装在所述框架(2)上的后部的锁定设备(22)的位置中。