[发明专利]用于操控弹簧储能-停驻制动器的驻车制动-阀装置有效
| 申请号： | 201780045427.5 | 申请日： | 2017-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN109476296B | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 朱利安·万蒂勒 | 申请（专利权）人： | 威伯科欧洲有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68;B60T15/04;B60T17/18 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 李骥;车文 |
| 地址： | 比利时*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电‑气动驻车制动‑阀装置(1)，其用于操控电‑气动制动系统(2)中的弹簧储能‑停驻制动器(4)，其中，驻车制动‑阀装置(1)以双稳态的方式构造有作为稳定位置的行驶位置和驻车位置，并且具有：三个气动联接端(1a、1b、1c)，所述三个气动联接端构造出用于联接到压缩空气供应装置(3)上的压缩空气输入端(1a)、用于联接到弹簧储能‑停驻制动器(4)上的压缩空气输出端(1b)和排气联接端(1c)；将压缩空气输入端(1a)与压缩空气输出端(1b)连接起来的继动阀线路(20)，在其中设置有能通过控制体积(15)气动操控的继动阀(14)；能电操控的入口阀装置和出口阀装置(10、11)，用于通过与压缩空气输入端(1a)连接来使控制体积(15)进气并且通过与排气联接端(1c)连接来使控制体积(15)排气。在这种情况下规定：在控制体积(15)与压缩空气输入端(1a)和/或排气联接端(1c)中的至少一个联接端之间设置有旁路线路(19、119)，其具有通过控制体积(15)气动操控的旁路阀装置(12、112)，用于将控制体积(15)与联接端(1a、1c)连接或分开，并且在稳定位置的至少一个稳定位置中，旁路阀装置(12、112)通过控制体积(15)来操控，使得旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置(10、11)，并且将控制体积(15)与所述联接端(1a、1c)连接起来。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 操控 弹簧 停驻 制动器 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.电‑气动的驻车制动‑阀装置(1)，其用于操控电‑气动的制动系统(2)中的弹簧储能‑停驻制动器(4)，其中，所述驻车制动‑阀装置(1)以双稳态的方式具有作为稳定位置的行驶位置以及驻车位置，并且具有：三个气动联接端(1a、1b、1c)，所述三个气动联接端构造成用于联接到压缩空气供应装置(3)上的压缩空气输入端(1a)、用于联接到所述弹簧储能‑停驻制动器(4)上的压缩空气输出端(1b)和排气联接端(1c)；将压缩空气输入端(1a)与压缩空气输出端(1b)连接起来的继动阀线路(20)，在所述继动阀线路(20)中设置有能通过控制体积(15)气动操控的继动阀(14)；能电操控的入口阀装置和出口阀装置(10、11)，用于通过与压缩空气输入端(1a)连接来使所述控制体积(15)进气并且通过与排气联接端(1c)连接来使所述控制体积(15)排气，其特征在于，在所述控制体积(15)与联接端(1a、1c)中的至少一个联接端之间设置有旁路线路(19、119)，所述旁路线路具有通过所述控制体积(15)气动操控的旁路阀装置(12、112)，用于将所述控制体积(15)与所述至少一个联接端(1a、1c)连接或分开，并且在所述稳定位置的至少一个稳定位置中，所述旁路阀装置(12、112)通过所述控制体积(15)被如下地操控，使得所述旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置(10、11)，并且将所述控制体积(15)与所述至少一个联接端(1a、1c)连接起来。
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