[发明专利]用于机动车的自动变速器的液压系统

摘要

本发明涉及一种用于机动车的自动变速器、尤其双离合变速器的液压系统，蓄存器增压阀在非增压状态中使液压泵与低压回路在流体技术上相连接、在增压状态中使液压泵与高压回路在流体技术上相连接，当高压回路中的蓄存压力超过上压力阈值时，蓄存器增压阀在第一转换时刻自动地从增压状态移动到非增压状态，当蓄存压力低于下压力阈值时，蓄存器增压阀在第二转换时刻自动地从非增压状态移动到增压状态。根据本发明，所述控制单元具有诊断模块，利用该诊断模块执行转换时刻诊断，在转换时刻诊断中确定，在第一转换时刻实际蓄存压力是否在上压力阈值的范围内，其中能将故障情况储存在转换时刻故障存储器中。

主权项

1.一种用于机动车的自动变速器、尤其是双离合变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)，在高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及挡位调节器(G1至G4)，该液压系统具有用于冷却离合器(K1)的低压回路(N)，高压回路(H)和低压回路(N)具有至少一个能通过电机(57)驱动的液压泵(53)，该液压系统具有控制单元(39)，该控制单元在识别到蓄压器增压需求时操控液压泵(53)的电机(57)，高压回路(H)和低压回路(N)通过旁路管路(57)与集成的蓄存器增压阀(71)相连接，该蓄存器增压阀在非增压状态(K)中使液压泵(53)与低压回路(N)在流体技术上相连接、在增压状态(L)中使液压泵(53)与高压回路(H)在流体技术上相连接，当高压回路(H)中的蓄存压力(p_S)超过上压力阈值(p_max)时，蓄存器增压阀(71)在第一转换时刻(t_U1)自动地从增压状态(L)移动到非增压状态(K)，当蓄存压力(p_S)低于下压力阈值(p_min)时，蓄存器增压阀在第二转换时刻(t_U2)自动地从非增压状态(K)移动到增压状态(L)，其特征在于，所述控制单元(39)具有诊断模块(79)，利用该诊断模块执行转换时刻诊断，在转换时刻诊断中判定，在第一转换时刻(t_U1)实际蓄存压力(p_S(t))是否位于上压力阈值(p_max)的范围内，其中能将故障情况储存在转换时刻故障存储器(109)中。