[发明专利]车辆用空调装置

摘要

车辆用空调装置具有：内部气体温度检测部(32)、室内空调部和空调控制部(30)。内部气体温度检测部对车室内的内部气体温度(Tr)进行检测。室内空调部用具备：对车室内温度进行调节的温度调节部(10)；以及向车室内吹送空气的送风部(1)。空调控制部具有自动控制部(S2、S3、S4、S5、S6)、打开信号检测部(S7)、热负荷判定部(S8、S10)和省电力控制部(S9、S11)。自动控制部根据检测出的内部气体温度进行自动地变更室内空调部的工作的自动控制。打开信号检测部对表示开口部打开的打开信号进行检测。热负荷判定部对车室内的热负荷的变化是否超过自动控制的空调能力进行判定。在检测出打开信号且判定为热负荷超过自动控制的空调能力的情况下，不管内部气体温度如何，省电力控制部都进行抑制消耗动力的增大的省动力控制。

主权项

1.一种车辆用空调装置，应用于车辆，该车辆具有被设置成连通车室内和车室外并且能够进行开闭的开口部，该车辆用空调装置的特征在于，具有：内部气体温度检测部(32)，该内部气体温度检测部对所述车室内的内部气体温度(Tr)进行检测；室内空调部，该室内空调部用于进行所述车室内的空气调节，并且具备对所述车室内的空气的温度进行调节的温度调节部(10)和向所述车室内吹送空气的送风部(1)；以及空调控制部(30)，所述空调控制部(30)具有：自动控制部(S2、S3、S4、S5、S6)，该自动控制部进行自动控制，该自动控制根据由所述内部气体温度检测部检测出的所述内部气体温度，自动地变更所述室内空调部的工作；打开信号检测部(S7)，该打开信号检测部(S7)对表示所述开口部打开的打开信号进行检测；热负荷判定部(S8、S10)，该热负荷判定部对所述车室内的热负荷的变化是否超过所述自动控制下的空调能力进行判定；以及省电力控制部(S9、S11)，在检测出所述打开信号且判定为对于所述车室内的热负荷的变化超过所述自动控制下的空调能力的情况下，不管所述内部气体温度(Tr)如何，该省电力控制部都进行省动力控制，该省动力控制抑制由所述室内空调部中的所述温度调节部和所述送风部的至少一方带来的消耗动力的增大。