[发明专利]车用热管理系统

摘要

公开了一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统单独地设置有用于冷却车辆自主驾驶所需的电子组件的冷却系统的最终散热单元，优化单元的模块化，从而促进封装的减少。车辆热管理系统被配置为使得：第一压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和冷却器依次设置在第一制冷剂线路中，其中，第一压缩机吸入并压缩制冷剂然后将压缩的制冷剂以高温高压的气态排出，冷凝器用于使制冷剂冷凝，第一膨胀阀用于使制冷剂膨胀，冷却器用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以吸收热；冷凝器被构造为水冷式冷凝器，用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以散热；车辆热管理系统设置有第一冷却剂线路和第二冷却剂线路，其中，第一冷却剂线路与电子组件进行热交换并穿过冷却器，用于在冷却剂与空气之间进行热交换的低温散热器连接到第二冷却剂线路，并且第二冷却剂线路穿过水冷式冷凝器；冷却剂与第一冷却剂线路的冷却器进行热交换，或者冷却剂通过连接到第二冷却剂线路的低温散热器与空气进行热交换。

主权项

1.一种车用热管理系统，作为用于冷却车辆自主行驶所需的电子组件的冷却系统，所述热管理系统包括：第一压缩机(411)，用于吸入并压缩制冷剂并且将压缩的制冷剂以高温高压的气态排出；冷凝器，用于使制冷剂冷凝；第一膨胀阀(413)，用于使制冷剂膨胀；以及冷却器(414)，用于通过在制冷剂与冷却剂之间进行热交换来吸收热，所述第一压缩机(411)、冷凝器、第一膨胀阀(413)和冷却器(414)依次设置在第一制冷剂线路(415)中，其中，所述冷凝器是水冷式冷凝器(412)，用于通过在制冷剂与冷却剂之间进行热交换来散热，所述热管理系统还包括：第一冷却剂线路(424)，与电子组件(110)进行热交换并且穿过冷却器(414)；以及第二冷却剂线路(601)，用于在冷却剂与空气之间进行热交换的低温散热器(600)连接到所述第二冷却剂线路(601)，并且所述第二冷却剂线路(601)穿过水冷式冷凝器(412)，其中，冷却剂与第一制冷剂线路(415)的冷却器(414)进行热交换，或者冷却剂使用与第二冷却剂线路(601)连接的低温散热器(600)与空气进行热交换。