[发明专利]鞍乘型车辆有效
| 申请号： | 201780057290.5 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN109715484B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 宫崎刚;佐藤浩二;野泽弘宪 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T11/06 | 分类号： | B60T11/06;B62K19/38;B62J11/13;B62K19/30;B62L3/08 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 欧阳柳青;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 使得能够提高线缆状部件的配置自由度，且能够以适当的曲率对联动制动线缆进行布线。鞍乘型车辆具备联动制动装置，该联动制动装置与后轮制动器的制动踏板(38)的操作联动地对前轮制动器也施加制动力，制动踏板(38)配置在车体右侧，联动制动装置具备：均衡器，其安装于制动踏板(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接均衡器与前轮制动器，从均衡器向后方拉出的联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部而向前方延伸并与前轮制动器连接，联动制动线缆(72)在座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着主车架(15)的左侧向车体前方延伸。 | ||
| 搜索关键词： | 鞍乘型 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆具备：车体框架(F)，其具备从前立管(14)向车体后方延伸的主车架(15)和从该主车架(15)向后方延伸的座椅导轨(18L、18R)；前轮制动器(58)，其对前轮(2)进行制动；后轮制动器(61)，其对后轮(3)进行制动；以及联动制动装置(70)，其与该后轮制动器(61)的制动器操作件(38)的操作联动地对所述前轮制动器(58)也施加制动力，所述前轮制动器(58)是配置在车体左侧的鼓式制动器，所述制动器操作件(38)配置在车体右侧，所述联动制动装置(70)具备：均衡器(71)，其安装于所述制动器操作件(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接该均衡器(71)与所述前轮制动器(58)，从所述均衡器(71)向后方拉出的所述联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部(91)而向前方延伸并与所述前轮制动器(58)连接，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述联动制动线缆(72)在所述座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着所述主车架(15)的左侧向车体前方延伸。
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