[发明专利]电动驱动装置以及车辆控制装置有效
申请号: | 201780079173.9 | 申请日: | 2017-11-16 |
公开(公告)号: | CN110114237B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 宫本正悟 | 申请(专利权)人: | 日立安斯泰莫株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/387;B60K6/40;B60K6/48;B60K17/04;B60L50/16;F16H3/58;F16H37/02;B60K6/543;F16H3/62 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 提供一种在车轮停止时也能够发电、并且在车辆行驶中即使使电动机分离也能够单独通过发动机而行驶的电动驱动装置以及车辆控制装置。一种电动驱动装置(300),具备:第1离合器(320),其使发动机(200)与变速器(310)之间的动力的传递路径发生断续;动力传递机构(360),其连接到所述变速器与车轮(500)之间;以及电动机(400),其连接到动力传递机构,所述动力传递机构具有太阳齿轮(351、352)、齿轮架(353)和内齿轮(354),该电动驱动装置(300)具备:第2离合器(330),其切断所述内齿轮与所述电动机之间的动力的传递路径;以及第3离合器(340),其使所述太阳齿轮与变速装置壳体(357)之间的传递路径发生断续。 | ||
搜索关键词: | 电动 驱动 装置 以及 车辆 控制 | ||
【主权项】:
1.一种电动驱动装置,具备:第1动力断续机构,其使内燃机与变速器之间的动力的传递路径发生断续;动力传递机构,其连接到所述变速器与车轮之间;以及电动机,其连接到所述动力传递机构,所述动力传递机构具有太阳齿轮、齿轮架和内齿轮,所述电动驱动装置的特征在于,具备:第2动力断续机构,其使所述内齿轮与所述电动机之间的动力的传递路径发生断续;以及第3动力断续机构,其使所述太阳齿轮与固定部之间的动力的传递路径发生断续。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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