[发明专利]用于操作包括液体冷却剂传递回路的混合动力电动车辆冷却系统的方法有效
| 申请号： | 201780082962.8 | 申请日： | 2017-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN110198851B | 公开（公告）日： | 2023-05-05 |
| 发明（设计）人： | E·安德烈斯;O·贝斯巴尔特 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60L58/26;F01P7/16;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/6568;H01M10/613 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 雷明;秘凤华 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于操作冷却系统的方法包括至少在车辆启动时执行的以下步骤：‑第一步骤(E1)，包括检查低温冷却回路中的液体冷却剂的温度是否低于电动机的高压电池的工作温度；‑当该低温冷却回路中的液体冷却剂的温度低于该电池的工作温度时，包括第二步骤(E2)，该步骤包括启动热力发动机；第三步骤(E3)，包括打开传递回路的控制装置，以使液体冷却剂在该高温冷却回路与该低温冷却回路之间流动，从而使该低温冷却回路中的液体冷却剂的温度升高得更快，以便加热电池，直到该电池达到至少工作温度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 操作 包括 液体 冷却剂 传递 回路 混合 动力 电动 车辆 冷却系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作混合动力车辆的冷却系统(10)的方法，该混合动力车辆包括至少内燃发动机(12)和电动机(14)，该冷却系统(10)包括至少：‑用于冷却该内燃发动机(12)的高温冷却回路(100)和用于冷却该电动机(14)和相关联的高压电池(18)的低温冷却回路(200)，以及‑液体冷却剂传递回路(300)，连接该高温冷却回路(100)和该低温冷却回路(200)并且包括用于控制液体冷却剂在该传递回路(300)中的循环的调节装置(302，306)，其特征在于，用于操作该冷却系统(10)的方法在启动该车辆时包括至少：‑第一步骤(E1)，包括检查该低温冷却回路(200)中存在的液体冷却剂是否处于低于该电动机(14)的该高压电池(18)的工作温度(Tu)的温度；‑当该低温冷却回路(200)中的液体冷却剂的温度低于该电池(18)的工作温度(Tu)时，包括第二步骤(E2)，该步骤包括启动该内燃发动机(12)；‑第三步骤(E3)，包括命令该调节装置(302，306)将该传递回路(300)调节到打开位置，以便通过在该高温冷却回路(100)与该低温冷却回路(200)之间建立液体冷却剂的循环来加速该低温冷却回路(200)中的液体冷却剂的温度升高，以便对该电池(18)进行预热，直到该电池达到至少所述工作温度(Tu)。
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