[发明专利]发动机系统在审
| 申请号： | 201780088868.3 | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN110462192A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 吉冈卫;河井伸二;中村健英;伊藤正典 | 申请（专利权）人： | 爱三工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;F02D9/02;F02D11/10;F02D41/02;F02D41/12;F02D43/00;F02M26/06;F02M26/54 |
| 代理公司： | 11277 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘新宇<国际申请>=PCT/JP2017 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 发动机系统具备具有增压器(5)的发动机(1)、电子节气装置(6)、包括EGR阀(23)的低压循环式EGR装置(21)、新鲜空气导入装置以及电子控制装置(ECU)(50)。新鲜空气导入装置包括向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分导入新鲜空气的新鲜空气导入通路(31)和新鲜空气导入阀(32)。电子节气装置(6)通过DC电动机方式构成，新鲜空气导入阀(32)通过步进电动机方式构成。ECU(50)在判断为发动机(1)减速时，对EGR阀(23)进行全闭控制，对新鲜空气导入阀(32)进行打开到规定开度的开阀控制，并且对电子节气装置(6)进行朝向规定开度关闭的闭阀控制，由此调整向发动机(1)导入的总进气量。 | ||
| 搜索关键词： | 新鲜空气 电子节气 导入装置 发动机 开度 电子控制装置 步进电动机 电动机方式 发动机系统 导入通路 低压循环 进气通路 进气量 增压器 闭阀 开阀 全闭 减速 | ||
【主权项】：
1.一种发动机系统，具备：/n发动机；/n进气通路，其用于向所述发动机导入进气；/n排气通路，其用于从所述发动机导出排气；/n增压器，其设置于所述进气通路和所述排气通路，用于使所述进气通路中的进气升压，其中，所述增压器包括配置于所述进气通路的压缩机、配置于所述排气通路的涡轮以及将所述压缩机与所述涡轮以能够一体旋转的方式连结的旋转轴；/n进气量调节阀，其配置于所述进气通路，用于调节流过所述进气通路的进气量；/n排气回流装置，其包括排气回流通路和排气回流阀，所述排气回流通路用于使从所述发动机排出到所述排气通路的排气的一部分作为排气回流气体流到所述进气通路而回流到所述发动机，所述排气回流阀用于调节所述排气回流通路中的排气回流气体流量，其中，所述排气回流通路的入口连接于所述排气通路的比所述涡轮靠下游的位置，所述排气回流通路的出口连接于所述进气通路的比所述压缩机靠上游的位置；/n新鲜空气导入通路，其用于向所述进气通路的比所述进气量调节阀靠下游的部分导入新鲜空气，其中，所述新鲜空气导入通路的入口连接于所述进气通路的比所述排气回流通路的所述出口靠上游的位置；/n新鲜空气导入阀，其用于调节从所述新鲜空气导入通路流向所述进气通路的新鲜空气导入量；/n运转状态检测单元，其用于检测所述发动机的运转状态；以及/n控制单元，其用于基于所检测出的所述运转状态，来控制所述进气量调节阀、所述排气回流阀以及所述新鲜空气导入阀，/n所述发动机系统的特征在于，/n所述控制单元构成为根据所检测出的所述运转状态来将所述新鲜空气导入阀控制为规定的新鲜空气开度，所述控制单元在基于所检测出的所述运转状态判断为是所述发动机减速时的情况下，将所述排气回流阀控制为全闭，对所述新鲜空气导入阀进行打开到所述规定的新鲜空气开度的开阀控制，并且对所述进气量调节阀进行朝向规定的进气开度关闭的闭阀控制，由此调整向所述发动机导入的总进气量。/n
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