[发明专利]混合动力汽车的控制方法、动力驱动系统和混合动力汽车在审
| 申请号： | 201810002189.6 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN108099894A | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 董翔宇;任少卿;李刚;刘欣;王婷;梁俊洁 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/20;B60W20/30;B60K6/543;B60K6/36 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 100021 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法、混合动力汽车的动力驱动系统和混合动力汽车，其中混合动力汽车的控制方法为：接收驾驶操作指令，并获取所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态；根据所述驾驶操作指令、所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态对所述第一电动发电机、所述发动机和所述第二电动发电机进行控制，以使所述混合动力汽车进行模式切换和/或挡位切换，其中，所述混合动力汽车的运行模式包括纯电动模式、串联增程模式和并联模式。该混合动力汽车的控制方法可兼顾发动机和电动发电机的驱动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 同步器 电动发电机 动力驱动系统 驾驶操作指令 离合器 发动机 纯电动模式 并联模式 挡位切换 模式切换 驱动效率 运行模式 增程 串联 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车的动力驱动系统包括变速器、第一电动发电机、发动机和第二电动发电机，所述变速器包括第一变速部和第二变速部，所述第一变速部具有用于与所述第一电动发电机进行连接的第一动力轴、通过离合器与所述发动机进行连接的第二动力轴、第三动力轴，所述第一动力轴与所述第二动力轴联动，所述第二动力轴与所述第三动力轴之间设置有多组具有不同速比的第一变速部齿轮副，所述第二动力轴和所述第三动力轴能够选择性地通过其中一组所述第一变速部齿轮副进行动力传动，所述第二变速部具有第四动力轴和第五动力轴，所述第四动力轴用于与所述第二电动发电机进行连接，所述第四动力轴与所述第五动力轴之间设置有多组具有不同速比的第二变速部齿轮副，所述第四动力轴和所述第五动力轴能够选择性地通过其中一组所述第二变速部齿轮副进行动力传动，其中所述第三动力轴和所述第五动力轴构造为所述变速器的动力输出端，且所述第三动力轴上还设置有第一同步器，所述第四动力轴上还设置有第二同步器，所述控制方法包括以下步骤：接收驾驶操作指令，并获取所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态；根据所述驾驶操作指令、所述第一同步器和第二同步器的当前状态、所述离合器的当前状态对所述第一电动发电机、所述发动机和所述第二电动发电机进行控制，以使所述混合动力汽车进行模式切换和/或挡位切换，其中，所述混合动力汽车的运行模式包括纯电动模式、串联增程模式和并联模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车股份有限公司，未经北京汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810002189.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
