[发明专利]一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统

摘要

本发明公开了一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，包括驱动外壳，所述驱动外壳内设有差速装置，所述差速器上方设有主传动装置，所述主传动装置由位于驱动外壳内与驱动外壳内侧上表面中间位置固定连接的主轴承、位于差速器上方分别与驱动外壳内侧左右表面固定连接的筋板、开在筋板下表面且位置与输入轴相对应的承重孔、套装在主轴承内且套装在承重孔内的主轴和位于主轴下方且一端与主轴固定连接另一端与位于差速器上方的输入轴固定连接的电磁离合器共同构成，所述主轴左侧设有动力装置，所述主轴右侧设有刹车传动箱，所述刹车传动箱上方设有发电装置。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

主权项

1.一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，包括驱动外壳（1），其特征在于，所述驱动外壳（1）内设有差速装置（2），所述差速装置（2）由开在驱动外壳（1）左右侧表面下方中间位置的输出轴孔（3）、套装在输出轴孔（3）内的输出轴轴承（4）、位于输出轴轴承（4）左右两侧分别与驱动外壳（1）内外侧表面固定连接的毡圈（5）、位于驱动外壳（1）内与驱动外壳（1）内侧底面固定连接的差速器（6）、位于差速器（6）左右两侧表面中间位置与差速器（6）转动连接且与输出轴轴承（4）内圈固定连接的输出轴（7）和位于差速器（6）上方与差速器（6）上表面中间位置转动连接的输入轴（8）共同构成，所述差速器（6）上方设有主传动装置（9），所述主传动装置（9）由位于驱动外壳（1）内与驱动外壳（1）内侧上表面中间位置固定连接的主轴承（10）、位于差速器（6）上方分别与驱动外壳（1）内侧左右表面固定连接的筋板（11）、开在筋板（11）下表面且位置与输入轴（8）相对应的承重孔（12）、套装在主轴承（10）内且套装在承重孔（12）内的主轴（13）和位于主轴（13）下方且一端与主轴（13）固定连接另一端与位于差速器（6）上方的输入轴（8）固定连接的电磁离合器（14）共同构成，所述主轴（13）左侧设有动力装置（15），所述动力装置（15）由位于主轴（13）左侧与驱动外壳（1）内侧前表面固定连接的动力电动机（16）、位于动力电动机（16）上方且与动力电动机（16）电机轴固定连接的变速箱（17）、位于变速箱（17）上方与驱动外壳（1）内侧上表面固定连接的动力传动箱（18）、位于动力传动箱（18）内与动力传动箱（18）转动连接且与变速箱（17）转动连接的动力轴（19）、位于动力传动箱（18）内且套装在动力轴（19）外的动力主动齿轮（20）和位于动力传动箱（18）内套装在主轴（13）外且与动力主动齿轮（20）配合的动力从动齿轮（21）共同构成，所述主轴（13）右侧设有刹车传动箱（22），所述刹车传动箱（22）上方设有发电装置（23），所述发电装置（23）由位于驱动外壳（1）内与驱动外壳（1）前表面固定连接的滑轨（24）、位于滑轨（24）后方与滑轨（24）后表面滑动连接的滑块（25）、位于滑轨（24）中间位置与驱动外壳（1）内侧前表面固定连接的液压缸（26）、位于滑块（25）后方与滑块（25）后表面固定连接且与液压缸（26）缸杆固定连接的发电机座（27）和固定连接在发电机座（27）上表面的发电机（28）共同构成。