[发明专利]用于实施混合动力车所用的动态工作模式和控制策略的系统和方法

摘要

本申请公开了用于实施混合动力车所用的动态工作模式和控制策略的系统和方法。在一个实施例中公开了一种方法，包括：确定所述电池的充电状态(SOC)；确定车辆的速度；如果SOC大于指定的第一阈值那就选择所述车辆的电量消耗工作模式；在所述车辆运行期间，如果SOC小于指定的第二阈值那就选择所述车辆的电量保持工作模式。在另一个实施例中公开了一种系统，所述系统具有根据各种实施例所述操作动力系统的控制器。

主权项

1.一种用于优化混合动力车的动力系统的方法，用于所述混合动力车的动力系统包括：原动机；第一电机‑发电机，所述第一电机‑发电机通过第一离合器机械连接至所述原动机；第二电机‑发电机，所述第二电机‑发电机通过第二离合器机械连接至所述第一电机‑发电机；电池，所述电池电连接至所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机，所述电池配置为向所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机提供电能；以及控制器，所述控制器配置为从一个或多个传感器接收信号并且向所述原动机、所述第一离合器、所述第一电机‑发电机、所述第二离合器和所述第二电机‑发电机提供控制信号；所述方法包括：确定所述第一电机‑发电机的扭矩和速度；确定所述第二电机‑发电机的扭矩和速度；基于用户的功率需求，根据所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机这两者的电机效率信息来确定所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机这两者的扭矩和速度的组合；其中确定扭矩和速度的所述组合还包括：确定系数a和b，以使得(a*M1)+(b*M2)的组合比其他系数更加高效；以及其中M1和M2是所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机各自的效率；以及进一步地，其中所述第一电机‑发电机和所述第二电机‑发电机这两者的扭矩和速度的所述组合比所述扭矩和速度的其他组合更加高效。