[发明专利]一种边三轮摩托车车架装置的组装方法

摘要

一种边三轮摩托车车架装置的组装方法，主车架的上部同一高度的两个连接套管通过销轴与一对调节杆的上端对应固定，发动机安装包管与车架后框架管连接处的外侧通过螺栓安装脚踏安装U形板，边车架的套管头与发动机安装包管下部的连接套管对应固定，第二横管一端的端口与Z形后连接头下端口对应插合，Z形后连接头上端口与车架后框架管斜管中部的连接套管通过销轴对应固定，一对调节杆的下端与一对安装耳板对应固定，第一横管、第二竖管外周下部的一对安装耳板分别与边悬架C形旋转轴的两端对应固定，倒U形管上靠近踏板的加强块上方焊接缓冲橡胶挡板，高续航里程、乘坐舒适性、操控平稳性、安装调节方便的优点。

主权项

1.一种边三轮摩托车车架装置的组装方法，所述的边三轮摩托车车架，是由：发动机安装包管(101)、车架主管(102)、第一横向连接管(103)、侧面斜向连接管(1031)、第二横向连接管(1032)、中间支撑管(104)、第三横向连接管(105)、第四横向连接管(1051)、中间板(1052)、第五横向连接管(106)、第六横向连接管(107)、后减震安装筒(108)、连接套管(109)、加强块(110)、T形管(111)、安装板(112)、梯形固定板(113)、固定板(114)、脚踏安装U形板(115)、电池盒安装立板(116)、连接块(117)、支撑块(118)、前叉立管(119)、外部加强块(120)、车架后框架管(121)、第一横管(201)、第一竖管(202)、踏板(203)、弯节(204)、套管头(205)、第二横管(206)、第二竖管(207)、倒U形管(208)、边挡泥安装支架管(209)、减震连接轴(210)、缓冲橡胶挡板(211)、安装耳板(212)、边悬架(301)、调整连接杆(302)、Z形后连接头(303)构成；其特征在于：主车架的结构为：一对发动机安装包管(101)相互平行，发动机安装包管(101)的侧视结构为L形，发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管之间的夹角为110～130度，发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管之间的连接处为圆弧形，发动机安装包管(101)水平向短管的一端与车架后框架管(121)的水平向短管一端对应套合，车架后框架管(121)由水平向短管和竖向短管之间设置斜管构成，车架后框架管(121)的水平向短管和斜管之间的夹角为150～160度，车架后框架管(121)的水平向短管和斜管之间的连接处为弧形，车架后框架管(121)的竖向短管和斜管之间的夹角为90～120度，车架后框架管(121)的竖向短管和斜管之间的连接处为弧形，发动机安装包管(101)竖向长管的上端与车架主管(102)的一端外周下部对应固定，车架主管(102)的俯视结构为S形，车架主管(102)的一端端口与前叉立管(119)外周下部对应固定，车架主管(102)的另一端端口与车架后框架管(121)的竖向短管上端外周内侧对应固定，车架主管(102)的另一端与车架后框架管(121)的竖向短管上下方构成的夹角内均设置加强块(110)，车架后框架管(121)的竖管上端外周外侧设置竖向的后减震安装筒(108)，其中一根车架后框架管(121)的斜管外周中部正上方和与其相对应的车架主管(102)之间设置垂直于水平面的电池盒安装立板(116)，发动机安装包管(101)水平向短管的一端外周正上方与车架主管(102)的外周中部正下方之间设置中间支撑管(104)，中间支撑管(104)的侧视结构为L形，中间支撑管(104)的短管和长管之间的连接处为圆弧形，中间支撑管(104)开口方向与发动机安装包管(101)的开口方向相向设置，中间支撑管(104)的两端与发动机安装包管(101)、车架主管(102)构成的锐角内均设置加强块(110)，中间支撑管(104)的短管和长管构成的夹角内设置月牙形的固定板(114)，所述的其中一根车架后框架管(121)相连的发动机安装包管(101)水平向短管上方的中间支撑管(104)的短管外侧设置安装板(112)，安装板(112)正下方的车架后框架管(121)上设置梯形固定板(113)，梯形固定板(113)的预留孔内设置减震连接轴(210)，一对中间支撑管(104)的上部之间设置平行于水平面的第三横向连接管(105)，一对车架主管(102)的上部和下部之间分别设置平行于水平面的第一横向连接管(103)、第四横向连接管(1051)，第一横向连接管(103)和第四横向连接管(1051)之间设置平行于水平面的中间板(1052)，中间板(1052)上表面中间设置T形管(111)，T形管(111)的水平通口朝向两侧，一对车架后框架管(121)的水平向短管之间设置平行于水平面的第六横向连接管(107)，第六横向连接管(107)的两端与一对车架后框架管(121)的水平向短管构成的夹角内设置加强块(110)，一对发动机安装包管(101)的上端和下端之间分别设置平行于水平面的第二横向连接管(1032)、第五横向连接管(106)，发动机安装包管(101)和车架主管(102)的上部之间设置侧面斜向连接管(1031)，第一横向连接管(103)和第二横向连接管(1032)中部之间设置支撑块(118)，前叉立管(119)的上端和第一横向连接管(103)的外周中部之间设置连接块(117)，连接块(117)的下表面与支撑块(118)的一侧端面平行，发动机安装包管(101)和车架主管(102)构成的钝角内设置外部加强块(120)，一对发动机安装包管(101)的水平向短管一端外周外侧均设置脚踏安装U形板(115)，一对脚踏安装U形板(115)的U形口相向设置，与电池盒安装立板(116)相连的车架主管(102)上设置连接套管(109)，与电池盒安装立板(116)相连的车架后框架管(121)的斜管上设置连接套管(109)，与安装有连接套管(109)的车架主管(102)相连的发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管上均设置连接套管(109)，发动机安装包管(101)竖向长管上方的连接套管(109)和车架主管(102)上的连接套管(109)通过减震连接轴(210)分别与一对调整连接杆(302)的上端铰接；边立架的结构为：第一横管(201)由长管一端与圆弧管一体成形构成，第一横管(201)的长管两端内侧分别与第一竖管(202)和第二竖管(207)的一端对应固定，第一横管(201)与第一竖管(202)夹角的外侧设置加强块(110)，第二竖管(207)的另一端内侧与第二横管(206)的一端对应固定，第二竖管(207)与第二横管(206)的夹角内侧设置加强块(110)，第二横管(206)的另一端与第一竖管(202)的另一端对应固定，第二横管(206)靠近第一竖管(202)的一端外侧正中部设置水平向的豁口，第二横管(206)与第一竖管(202)的夹角内侧设置加强块(110)，第一横管(201)的长管、第二横管(206)、第一竖管(202)、第二竖管(207)构成长方形，第一竖管(202)和第二竖管(207)均垂直于第一横管(201)，第一竖管(202)和第二竖管(207)相互平行，第一横管(201)的圆弧管和第二竖管(207)之间设置踏板(203)，踏板(203)是圆心角为直角的扇形板，第二竖管(207)另一端外周上方设置倒U形管(208)，倒U形管(208)的U形口设置于第二竖管(207)外周上方，倒U形管(208)的U形口两端内侧与第二竖管(207)的夹角为60～80度，倒U形管(208)的U形口两端与第二竖管(207)的夹角位于远离踏板(203)的一端，倒U形管(208)垂直于水平面，位于第二竖管(207)中部的倒U形管(208)与第二竖管(207)的夹角内侧设置加强块(110)，倒U形管(208)内一侧设置缓冲橡胶挡板(211)，缓冲橡胶挡板(211)由半圆管、直角三角板、长方形板构成，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管设置于第二竖管(207)中部的倒U形管(208)与第二竖管(207)的夹角上方的倒U形管(208)下部内周，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管下端外周与缓冲橡胶挡板(211)的长方形板一端对应固定，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管与长方形板的夹角为锐角，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管与长方形板之间垂直设置直角三角板，倒U形管(208)上方圆弧处的一侧预留孔内设置减震连接轴(210)，倒U形管(208)圆弧处另一侧设置边挡泥安装支架管(209)，边挡泥安装支架管(209)为末端扁平的圆管，第一横管(201)靠近第一竖管(202)的一端口内与弯节(204)的一端对接，弯节(204)的另一端设置套管头(205)，套管头(205)平行于第一横管(201)，第一横管(201)长管靠近弯节(204)与第一竖管(202)的夹角处设置安装耳板(212)，第一竖管(202)外侧中部设置安装耳板(212)，第二竖管(207)和第一横管(201)的圆弧管外周正下方对应踏板(203)横向半径的两端设置一对安装耳板(212)，套管头(205)与发动机安装包管(101)水平向短管上的连接套管(109)对应固定，一对调整连接杆(302)的下端分别与第一横管(201)长管靠近弯节(204)和第一竖管(202)外侧的安装耳板(212)铰接，边悬架(301)由直管的下端设置于C形旋转轴的中部构成，第二竖管(207)和第一横管(201)的圆弧管正下方的一对安装耳板(212)分别与边悬架(301)的C形旋转轴的两端对应固定，Z形后连接头(303)下端的端口与第二横管(206)的另一端端口对应插合，Z形后连接头(303)的上端端口与车架后框架管(121)斜管上的连接套管(109)对应固定。