[发明专利]一种用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法在审
| 申请号： | 201810167001.3 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN108595738A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 张军伟;杨波;杨献学;李洪彪;张辉;乔静丽;陈荣鑫;徐彦超 | 申请（专利权）人： | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人： | 朱晓蕾 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，包括：步骤1，计算发动机激振频率范围和路面激振频率范围，从而确定动力总成悬置系统的初始固有频率范围和最优频率范围；步骤2，建模后得到动力总成悬置系统模态分析模型；步骤3，对悬置几何参数和悬置特性参数进行优化匹配；步骤4，计算动力总成悬置系统的当前固有频率，判断当前固有频率是否在最优频率范围内，如果是，则执行步骤5；如果否，则返回步骤3；步骤5，输出悬置几何参数和悬置特性参数。通过对用于重型底盘的动力总成悬置系统参数的优化，本发明能够有效改善动力总成悬置系统的振动品质，使动力总成悬置系统避免共振问题的同时起到了减振的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 动力总成 悬置系统 悬置 固有频率 底盘 参数优化 激振频率 几何参数 特性参数 共振问题 模态分析 优化匹配 振动品质 减振 建模 发动机 输出 返回 优化 | ||
【主权项】：
1.一种用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：该参数优化方法包括如下步骤，步骤1，计算发动机激振频率范围和路面激振频率范围，并利用所述发动机激振频率范围和所述路面激振频率范围确定动力总成悬置系统的初始固有频率范围和最优频率范围；步骤2，基于所述动力总成悬置系统的初始固有频率范围对动力总成悬置系统进行建模，从而得到动力总成悬置系统模态分析模型；步骤3，在所述动力总成悬置系统模态分析模型中，对悬置几何参数和悬置特性参数进行优化匹配；步骤4，计算动力总成悬置系统的当前固有频率，判断当前固有频率是否在所述最优频率范围内，如果是，则执行步骤5；如果否，则再返回步骤3；步骤5，输出当前优化匹配后的悬置几何参数和悬置特性参数。
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