[发明专利]用于机动车的动力传动设备有效
| 申请号： | 201810171103.2 | 申请日： | 2018-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN108528196B | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | M·奥尔巴赫;J·布鲁纳;S·韦因策尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的动力传动设备(1)，具有第一动力装置(8)、能借助于中间离合装置(11)以固定的传动比与第一动力装置(8)耦合的第二动力装置(9)以及能分别与第一动力装置(8)和第二动力装置(9)耦合的输出轴(5)。根据本发明，第一动力装置(8)直接与第三动力装置(10)耦合或能耦合，输出轴(5)一方面能通过第一切换离合装置(16)和第一变速级(14)与第二动力装置(9)耦合，另一方面能通过第二切换离合装置(17)和第二变速级(15)与第二动力装置(9)耦合，该第二切换离合装置(17)与第一切换离合装置(16)并行地与第二动力装置(9)耦合。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 动力 传动 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的动力传动设备(1)，具有第一动力装置(8)、能借助于中间离合装置(11)以固定的传动比与第一动力装置(8)耦合的第二动力装置(9)以及能分别与第一动力装置(8)和第二动力装置(9)耦合的输出轴(5)，其特征在于，第一动力装置(8)直接与第三动力装置(10)耦合或能耦合，输出轴(5)一方面能通过第一切换离合装置(16)和第一变速级(14)与第二动力装置(9)耦合，另一方面能通过第二切换离合装置(17)和第二变速级(15)与第二动力装置(9)耦合，该第二切换离合装置(17)与第一切换离合装置(16)并行地与第二动力装置(9)耦合。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
