[发明专利]驱动装置有效
| 申请号： | 201810182070.1 | 申请日： | 2018-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN108569159B | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | 安藤尚弘;田川洋辅 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L53/22 | 分类号： | B60L53/22;B60L58/13;B60L58/15;B60L7/14;B60L7/16;B60L3/00;H02J7/16;H02P27/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种驱动装置，具备：马达；蓄电装置；第1升压变换器，其在蓄电装置侧与马达侧之间随着电压的变换来交换电力；第2升压变换器，其与第1升压变换器并联连接，并且在蓄电装置侧与马达侧之间随着电压的变换来交换电力；电子控制单元，其对第1升压变换器和第2升压变换器进行控制。电子控制单元，在要向蓄电装置输入的来自马达侧的电力为比蓄电装置的输入限制大的过大电力输入时，对第1升压变换器和第2升压变换器进行控制，以使得第1升压变换器以及第2升压变换器中的损失并非最小。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种驱动装置，其特征在于，具备：马达；蓄电装置；第1升压变换器，其在所述蓄电装置侧与所述马达侧之间随着电压的变换来交换电力；第2升压变换器，其与所述第1升压变换器并联连接，并且在所述蓄电装置侧与所述马达侧之间随着电压的变换来交换电力；以及电子控制单元，其对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器进行控制，所述电子控制单元，在要向所述蓄电装置输入的来自所述马达侧的电力为比所述蓄电装置的输入限制大的过大电力输入时，对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器进行控制，以使得所述第1升压变换器以及所述第2升压变换器中的损失并非最小。
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