[发明专利]一种电能转换系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201810240343.3 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN108528240B | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 刘立志;曹永霞;蒋荣勋 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L53/22;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电能转换系统及电动汽车，涉及电机技术领域，解决现有技术中DC/DC输出回路经过低压信号地线时，会引起信号地线甚至电子零部件烧毁的问题。该电能转换系统包括DC/DC和蓄电池，DC/DC的正极与蓄电池的正极连接，DC/DC的负极与汽车车身的搭铁连接，蓄电池的负极与搭铁连接，DC/DC的负极与高压集成主控板之间、高压集成主控板与低压插接件之间和低压插接件与蓄电池的负极之间均通过备用地线连接，备用地线的横截面面积大于信号地线的横截面面积。本发明当DC/DC负极与搭铁连接出现故障，DC/DC和蓄电池之间可通过备用地线构成电流回路，避免了信号地线甚至电子零部件的烧毁，避免了高压系统故障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电能 转换 系统 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电能转换系统，包括直流转直流电源DC/DC和蓄电池，所述DC/DC的正极与所述蓄电池的正极连接，所述DC/DC的负极与汽车车身的搭铁连接，所述蓄电池的负极与所述搭铁连接，其特征在于，所述DC/DC的负极与高压集成主控板之间、所述高压集成主控板与低压插接件之间和所述低压插接件与所述蓄电池的负极之间均通过备用地线连接，所述备用地线的横截面面积大于信号地线的横截面面积。
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