[发明专利]汽车扭矩分配方法、装置及系统有效
| 申请号： | 201810243184.2 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN108515964B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 吴孝勤;阳向兰;吕登科 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W10/08;B60W10/26;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王文红 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车扭矩分配方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：在刹车能量回收系统激活时，获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩；根据主缸压力值计算当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度；基于初始回收扭矩、最大回收扭矩和制动减速度对总轮边扭矩进行分配，输出目标回收扭矩；将目标回收扭矩发送至电机，触发电机进行刹车能量回收。本发明提供的汽车扭矩分配方法、装置及系统，能够保证在相同刹车踏板深度下，有无刹车能量回收功能时，车辆轮边阻力矩一致，使制动减速度恒定，避免了车辆减速度突变的情况，增加车辆行驶的稳定性，进而提高驾驶员的驾驶舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扭矩 分配 方法 装置 系统 | ||
【主权项】：
1.一种汽车扭矩分配方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力系统的车辆控制器，所述方法包括：在刹车能量回收系统激活时，获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩；根据所述主缸压力值计算所述当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度；基于所述初始回收扭矩、所述最大回收扭矩和所述制动减速度对所述总轮边扭矩进行分配，输出目标回收扭矩；将所述目标回收扭矩发送至电机，触发所述电机进行刹车能量回收。
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