[发明专利]列车惯性发电与供电系统在审
| 申请号： | 201810245037.9 | 申请日： | 2018-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN108639085A | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 邱昌海 | 申请（专利权）人： | 卓爱仙 |
| 主分类号： | B61D43/00 | 分类号： | B61D43/00 |
| 代理公司： | 浙江杭知桥律师事务所 33256 | 代理人： | 王梨华;陈丽霞 |
| 地址： | 350700 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及交通工具设备领域，公开了列车惯性发电与供电系统，包括转向架(14)和列车供电系统，转向架(14)包括带动车轮(2)转动的车轴(1)，车轴(1)上设置有第一齿轮(5)，转向架(14)上还设置有交流发电机(7)、齿轮箱(21)、离合器(6)和第二齿轮(20)，第二齿轮(20)和齿轮箱(21)的输入端连接，车轴(1)转动带动第一齿轮(5)转动，第一齿轮(5)和第二齿轮(20)啮合带动齿轮箱(21)运转，齿轮箱(21)的输出端与交流发电机(7)相连接带动交流发电机(7)运行发电，交流发电机(7)通过电线将电能输出给列车供电系统和/或供电电网。本装置具有节约资源，环保可靠的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 交流发电机 车轴 齿轮箱 转向架 供电系统 转动 列车供电系统 发电 交通工具设备 啮合带动齿轮 输入端连接 供电电网 节约资源 离合器 列车 输出端 电线 车轮 输出 运转 环保 | ||
【主权项】：
1.列车惯性发电与供电系统，其特征在于：包括转向架(14)和列车供电系统，转向架(14)包括带动车轮(2)转动的车轴(1)，车轴(1)上设置有第一齿轮(5)，第一齿轮(5)和车轴(1)可拆卸固定连接，转向架(14)上还设置有交流发电机(7)、齿轮箱(21)和离合器(6)，齿轮箱(21)内设置有第二齿轮(20)，车轴(1)转动带动第一齿轮(5)转动，第一齿轮(5)和第二齿轮(20)啮合带动齿轮箱(21)运转，齿轮箱(21)的输出端与交流发电机(7)相连接并带动交流发电机(7)运行发电，交流发电机(7)通过电线将电能输出给列车供电系统和/或供电电网。
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