[发明专利]燃料电池系统及其控制方法以及燃料电池系统搭载车辆有效
| 申请号： | 201810263077.6 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108695525B | 公开（公告）日： | 2021-03-30 |
| 发明（设计）人： | 大矢良辅 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/04029 | 分类号： | H01M8/04029;H01M8/04044;H01M8/04664;H01M8/04955;H01M8/04298 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;高培培 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法以及燃料电池系统搭载车辆。在燃料电池系统中，在燃料电池系统的外部不形成将冷却回路与高电压电路连接的高电压路径的情况下使燃料电池启动。燃料电池系统(FCS)具备：燃料电池(10)、用于驱动电动机(42)的高电压电路(21)、用于将燃料电池(10)与高电压电路(21)电连接或电切断的继电器(41)。控制装置(50)接收燃料电池的启动要求，取得绝缘下降信息，在确定出的绝缘下降的产生区域不是包括燃料电池及冷却回路的燃料电池区域(SE1)的情况下，在将继电器(41)连接之前利用导电率降低部(113)执行对于冷却液的导电率降低处理，并在导电率降低处理完成后将继电器(41)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 及其 控制 方法 以及 搭载 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统，具备：燃料电池；高电压电路，用于驱动电动机；继电器，配置在所述燃料电池与所述高电压电路之间，用于将所述燃料电池与所述高电压电路电连接或电切断；冷却回路，配置于所述燃料电池，包括用于对所述燃料电池进行冷却的冷却液；导电率降低部，配置于所述冷却回路，用于降低所述冷却回路的导电率；存储部，存储对所述燃料电池系统中的绝缘下降的产生区域进行确定的绝缘下降信息；及控制装置，接收所述燃料电池的启动要求，取得所述绝缘下降信息，在确定出的所述绝缘下降的产生区域不是包括所述燃料电池及所述冷却回路的燃料电池区域的情况下，在将所述继电器连接之前利用所述导电率降低部执行对于所述冷却液的导电率降低处理，并在所述导电率降低处理完成后将所述继电器连接。
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