[发明专利]电池包加热方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201810274747.4 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108501746A | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 杨灵灵;钟兆鹏;陈祝清 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/637 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王文红 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电池包加热方法、装置及系统，该电池包加热方法包括：当检测到车辆上电后，获取当前时间电池包的温度值；当该温度值小于低温阈值时，获取电池包的剩余电量SOC和蓄电池的SOC；根据电池包的SOC和所述蓄电池的SOC，切换双向直流转换器的导通模式，以控制电池包和蓄电池之间的充放电过程。在本发明实施例中，通过控制双向直流转换器进行导通模式的切换，控制电池包和蓄电池之间进行充放电的过程，从而对电池包进行加热，提高电池包内部的温度；无需增加加热部件，仅利用现有的充放电结构即可实现，简单易行，成本低，能够满足整车48V BSG轻混系统启动及助力的使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 蓄电池 加热 双向直流转换器 装置及系统 导通 充放电过程 充放电结构 加热部件 剩余电量 时间电池 系统启动 充放电 阈值时 上电 整车 检测 | ||
【主权项】：
1.一种电池包加热方法，其特征在于，应用于电子控制单元ECU，包括：当检测到车辆上电后，获取当前时间电池包的温度值；当所述温度值小于低温阈值时，获取所述电池包的剩余电量SOC和蓄电池的SOC；根据所述电池包的SOC和所述蓄电池的SOC，切换双向直流转换器的导通模式，以控制所述电池包和所述蓄电池之间的充放电过程。
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